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安装引气单向活门要使箭头指向远离第5 级引气口。
调正法兰盘的卡环并且拧到规定的力矩。没有调正和拧紧卡环会
造成对发动机的部件或反推整流罩内部的影响。
36—11—00—209 Rev 3 08/18/1998
有效性
YE201 36—11—00
36—11—00—209 Rev 3 05/26/2000
发动机— 左侧
气压系统— 发动机引气— 引气单向活门（第5 级）
第5 级引气单向活门
有效性
YE201 36—11—00
气压系统— 发动机引气— 高压调节器/活门
目的
高压级调节器控制高压级活门。
高压级活门控制从第9 级发动机引气总管来的引气流。
具体说明
高压级调节器上有这些接口：
— 供压口
— 下游传感器接口
— 控制压力接口
— 逆向流动机械装置
— 压力调节机械装置
— 释压活门
— 气压关断机械装置
高压级活门是一种蝶型活门，由弹簧力使其在关闭位，该活门有
这些接口：
— 气压作动筒
— 活门体上带有气流流向的箭头。
— 释压活门
— 人工操控和位置指示
位置
高压级调节器位于发动机机匣10 点钟位置的区域上。高压级活
门位于发动机机匣8：00 钟位置区域上。
工作
高压级调节器自动工作，不需其它控制。
高压级活门工作是自动地，还有一个人工操控装置将活门锁在关
闭位置。
培训知识要点
高压级调节器和活门可以使用外部测试设备来进行测试。
36—11—00—207 Rev 5 05/26/2000
有效性
YE201 36—11—00
气压系统— 发动机引气— 高压级调节器/活门
平衡作动筒
36—11—00—207 Rev 5 05/26/2000
活门体
人工操控和位置指示器
活门作动筒
控制压力（从高压级调节器来）
释压活门
左侧
下游气传感管路
高压级调节器
气压关断机械装置
控压管（到高压级活门）
供压管（从第九级接口节门）
回流机械装置
下游传感器管路
释压活门调压器机械装置
高压级活门
有效性
YE201 36—11—00
气压系统— 发动机引气— 高压级调节器/活门— 功能介绍
目的
高压级调节器和活门控制高压级发动机引气的输出。
高压级调节器控制高压级活门。
高压级活门控制从第九级引气总管来的引气流。
功能介绍
高压级调节器得到从第九级引气总管上的一个节气门来的未调
压的空气。
未调压空气通过气压关断机械装置流到基准压力调节器。
基准压力调节器将压力降到恒定的控制压力，如果基准压力调节
器失效，释压活门防止高压级活门的损坏。
控制压力从高压级调节器流到高压级活门的A 腔，作动筒克服弹
簧力和B 腔的压力将活门打开，作用在作动筒上的余力使得活门调节
下游方向的压力到32 psi（正常压力）。
在正常工作期间，高压级活门关闭有以下原因：
— 下游气流压力超过第九级压力。
— 第九级压力大于110 psi。
当下游气流压力大于第九级压力时，高压级调节器上的回流机械
装置打开，引气关断控制压力到达高压级活门，然后，高压级活门关
闭。
当第九级压力大于110 psi 时，高压级调节器上的气压关闭机械
装置工作，当气压关断机械装置工作时，会发生这样的结果：
— 第九级到基准压力调节器的气压关闭。
— 到高压级活门的引气控制气压关闭。
— 高压活门关闭。
当压力调节关断活门关闭时，高压级活门上的释压活门将级间管
路下游的压力降低。
工作控制
高压级引气系统的工作是自动和自调的，不需要外部控制。
36—11—00—206 Rev 5 09/07/2000
有效性
YE201 36—11—00
第9 段
A 腔
显示在回流位置（打开）
到压力调节关断活门
释压活门
高压级调节器
36—11—00—206 Rev 5 09/07/2000
气压系统— 发动机引气— 高压级调节器/活门— 功能介绍
下游传感器管路
参照压力调节器
释压活门
回流检验
气压关断
高压级活门
B 腔
第9 级
空气流
有效性
YE201 36—11—00
气压系统— 发动机引气— 引气调节器和压力调节关断活门
此页空白
36—11—00—211 Rev 6 08/15/2000
有效性
YE201 36—11—00
气压系统— 发动机引气— 引气调节器和压力调节关断活门
目的
引气调节器操纵压力调节关断活门。
压力调节关断活门控制从发动机来的引气，这些是压力调节关断
活门的控制功能。
— 关闭引气
— 发动机引气的压力调节（正常压力为42psi）
— 限制发动机引气的温度（450℉/232℃）
具体说明
引气调节器有这些部分组成：
— 机械锁定电磁活门
— 释压活门
— 220 psi 超压电门
— 供压和控压空气管接口
压力调节关断活门是一种蝶形活门，它是由弹簧保持在关闭位
的。该活门有这些部分组成：
— 气压作动筒。
— 人工超控和位置指示
— 控制气流接口
— 下游气流传感接口
位置
引气调节器安装在发动机核心机匣上11：00 的区域并且刚好在
风扇机匣之后一点的位置上。
压力调节关断活门安装在发动机核心机匣10：00 的区域且在预
冷器的下方。
工作情况
引气调节器是由电信号控制的，信号来自这些装置：
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