曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
GPS 是无效的，你可以用CDU 设定时间，FMC 将计算时间。
34—61—00—007 Rev 4 06/05/1998
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—007 Rev 4 04/29/1998
多方式接收机（1 和2）
FMCS — 数字式接口— 1
VOR / 指点标1 和VOR2
测距机（1 和2）
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 数字式输入接口— 2
该页空白
34—61—00—008 Rev 5 12/07/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 数字式输入接口— 2
概述
下列这些部件向FMCS 发送数据：
— DFCS MCP
— A / T
— ADIRU
— DEU
— 发动机电子控制（EEC）
— APU 发动机控制组件（ECU）
— FQPU
DFCS
飞行控制计算机（FCC）向DFCS 方式控制板传送数据。
MCP 向FMCS 传送下列数据：
— 本地所选择的航道
— 外地所选择的航道
— 选择高度
— 后缘襟翼位置
— DFCS 方式离散值
— DFCS BITE 响应
— 选择空速
— 选择马赫数
FMCS 在导航子功能中使用所选择的航道数据。所选择的高度
和后缘襟翼位置被用于性能和制导子功能中。方式离散值显示VNAV
/ LNAV 电门位置，TO / BA 电门位置和系统状态。
A / T
自动油门计算机向FMCS 传送A / T BITE 响应。
ADLRU
ADLRU 向FMCS 传送下列惯性基准数据：
— 当前位置纬度
— 当前位置经度
— 地速
— 真航向
— 磁航向
— 俯仰角
— 横滚角
— 惯性高度
— 惯性垂直速度
— N—S 速度
— E—W 速度
ADIRV 向FMCS 传送下列大气数据基准：
— 未修正的气压高度
— 气压修正高度
— 马赫数
— 计算空速
— 真空速
34—61—00—008 Rev 5 12/07/1999
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 数字式输入接口— 2
— 大气总温
— 大气静温
FMCS 使用该数据以计算下列这些功能：
— 飞机的位置（纬度、经度和高度）
— 地速
— 飞行路径角
— 偏流角
— 航迹角
— 风速和风向
— 水平位置精度（实际的导航性能）
ADIRU 选择
FMC 将惯性基准（IR）数据和大气数据基准（ADR）数据作为
两个不同的传感器数据。
通常，FMC 从左ADIRU 接收惯性数据。如果左ADIRU 故障
或是在ATT 或校准方式，FMC 将使用来自右ADIRU 的数据。
FMC 使用与DFCS 相同的大气数据源。飞行控制计算机（FCC）
A 从左ADIRU 获得ADR 数据，FCC B 从右ADIRU 获得ADR 数
据。如果FCC A 是衔接的，则FMC 使用来自左ADIRU 的ADR 数
据。如果FCC B 是衔接的，则FMC 使用来自右ADIRU 的ADR 数
据。
DEU
显示电子组件向FMCS 传送CDS BITE 响应数据和EFIS 控制
板方式离散数据。
DEU 向FMC 传送下列这些EFIS 控制面板离散数据：
— 中央显示格式
— 选择的机场
— 选择的航路
— 选择的航路点
— 选择的地面站
— 选择的位置数据
— PFD / ND 显示格式
— 选择的计划方式
— 选择的地图方式
— 选择的VOR 方式
— 选择的进近方式
— 选择的距离
DEU 也在相同的总线上发送APU 和主发动机EEC BITE 响应
数据。在FMCS 和APU 及EEC 之间没有直接的BITE 接口。DEU
是APU、EEC 和FMCS 之间的缓冲器。
FQPU
燃油量处理器组件计算总燃油量并将其传送给FMCS。燃油量
BITE 响应数据也来自于FQPU。
34—61—00—008 Rev 5 12/07/1999
有效性
YE201 34—61—00
34—61—00—008 Rev 5 05/27/1998
FMCS — 数字式输出接口— 2
右ADIRU
左ADIRU
APU BITE
发动机EEC BITE
DFCS 方式控制面板
自动油门计算机
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 数字式输出接口— 1
本页空白
34—61—00—009 Rev 11 01/26/2000
有效性
YE201 34—61—00
FMCS — 数字式输出接口— 1
概述
在总线01 和02 上的FMC 数据直接送到ADIRU。其它使用系
统通过转换继电器获得该FMC 数据。
数据输出
总线01 和02 有下列数据：
— 待飞距离（航路点）
— 地速
— VOR / DME 频率
— 设定纬度
— 设定经度
— 设定磁航向
— 起始/目的地
— 目的地跑道
— 目的地预计到达时间（ETA）
— 总重
— 总量燃油
— FMC 目标高度
— FMC 目标空速
— FMC 目标马赫数
— 水平指令
— 垂直速度指令
— 期望的航速
— 航路点方位
— 侧向航迹偏离
— 垂直偏离
— 磁航迹角
— 偏流角
—GMT（格林威治平均时）
—日期
— 大气静温
— 选择温度
— 航班号
— 最小空速
— 最小冲击空速
— 最大冲击空速
— 持续N1 限制
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册4(40)
