曝光台 注意防骗
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于190 海里/时下滤波器存贮到达500 英尺高度（在滤波器中的500
英尺等于飞机的高度667 英尺）。在空速超过了250 海里/时后，顶
限提高到1000 英尺（滤波器中的1000 英尺等于飞机的高度1333 英
尺）。当高度获得滤波器达到了顶限时，方式3 转变到方式4。
下列部件为方式3 工作提供输入：
— 无线电高度收发机
— 左和右大气数据惯性基准组件（ADIRU）
— 近地警告模件（GPWM）
— 起落架手柄电门
— 失速管理偏航阻尼器（1 号和2 号SMYD）
GPWS 利用下列数据检测方式3 的警戒：
— 无线电高度
— 惯性高度
— 惯性垂直速率
— 气压高度
— 气压高度速率
— 襟翼角
— 起落架位置
当发生了方式3A 或3B 状态时，方式检测器向语音可编程只读
存贮器送去一个离散信息并发出语音信息，语音信息经REU 送到驾驶
舱扬声器。同时，方式检测器还通过ARINC 429 数据总线向DEU 送
去一个离散信息使其显示警告信息。
当GPWC 发出方式3 语音信息时，还向交通避撞计算机（TCAS）
发出离散，禁止TCAS 的咨询和语音信息。
34—46—00—015 Rev 6 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 方式3 功能描述
无线电高度
（英尺）
爬升率（ 英尺/秒）
基线
不要下沉
丢失惯性高度（英尺）
方式3A
滤波器可以存贮
器高度顶限
滤波器约在150
英尺进入工作
方式3B 限度
太低、地形
算出空速（海里/时）
方式3B
从无线电收发机来：
— 无线电高度
从左和右ADIRU 来：
— 惯性高度
— 惯性垂直速率；
— 气压高度；
— 气压高度速率
从1 号和2 号SMYD 来：
— 襟翼角
起落架手柄：
— 起落架位置
近地警告模件： —
起落架位置； —
襟翼超控
方式检测器
语音可编程
只读存贮器
ARINC-429
发送器
近地警告计算机
交通避撞计算机
远距电子组件
语音信息
显示电子部件
34—46—00—015 Rev 6 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 方式4 描述
目的
方式4 是在襟翼或起落架不在着陆形态（着陆形态时襟翼应为
放下30 单位或以上）时飞机过份贴近地形而发出警戒。方式4 具有
两种子方式，即4A 和4B。
说明
GPWS 的方式4 是在起落架没有放下时发出警戒的。方式4A 在低
空速时发出语音信息为太低、起落架（TOO LOWGEAR），或在高空
速时发出语音信息太低、地形（TOO LOWTERRAIN）。
当起落架已放下但襟翼没有放到着陆形态时GPWC 给出4B 方式
警戒，方式4B 在低空速时发出语音信息太低、地形（TOO LOWFLAPS），
或在高空速时发出语音信息太低、地形（TOO LOWTERRAIN）。
当GPWC 发出方式4 警戒时，方式检测器还在ARINC 429 数据总
线上向DEU 送去一个离散信号，以显示拉起来（PULL UP）信息。
34—46—00—016 Rev 4 11/28/2000
有效性
YE201 34—46—00
主飞行显示器
GPWS — 方式4 描述
太低、起落架
方式4A：低空速起落架未放下的语音信息
太低、地形
方式4A：高空速起落架未放下的语音信息
太低、襟翼
太低、地形
方式4B：低空速襟翼未放下的语音信息方式4B：高空速襟翼未放下的语音信息
34—46—00—016 Rev 4 04/20/2000
有效性
YE201 34—46—00
GPWS — 方式4 功能描述
概述
方式4 的警戒发生于高度1000-30 英尺间，在低空速时对方式
4A 和4B 的高度限值更低。
方式4A 警戒发生于起落架未放下但飞机已低于高度限值。当空
速低于190 海里/时，方式4A 的高度限值为500 英尺，当较高空速
时，高度限值为1000 英尺，方式4A 的语音信息为太低、起落架（TOO
LOWGEAR），当空速大于190 海里/里，则语音信息变为太低、地形
（TOO LOWTERRAIN）。
方式4B 警戒发生于起落架已放下，但襟翼不在着陆形态（着陆
形态下襟翼位置应为30 个单位或以上），且飞机低于高度限值。方
式4B 的高度限值在空速低于159（海里/时）时，为245 英尺，在较
高空速时为1000 英尺，方式4B 的语音信息为太低、襟翼（TOO LOW
TLAPS），当空速大于159（海里/时）时，语音信息变为太低、地形
（TOO LOWTERRAIN）。
以下组件为方式4 提供输入：
— 左和右无线电高度收发机
— 左ADIRU，惯性和大气数据总线
— 失速管理偏航阻尼器（SMYD）
— 起落架手柄电门
— 进近警告模件（GPWM）
GPWC 利用下列数据检测方式4 的警戒：
— 无线电高度
— 算出空速
— 襟翼角
— 起落架位置
当发生了方式4 状态时，方式检测器向语音可编程只读存贮器
发送一个离散信号使产生语音信息，引语音信息经远距电子组件
（REU）送去驾驶舱。当GPWC 发出语音信息时，向TCAS 计算机送去
一个离散信号禁止TCAS 的语音信息，方式检测器也在RINC-429 数
据总线上传送一个离散去显示电子组件（DEU），以便对方式4 的任
何警戒显示拉起来（PULL UP）信息。
当飞机在着陆形态（襟翼和起落架均已放下）飞行高度低于245
英尺时，方式4 转变为方式3。
34—46—00—017 Rev 6 12/19/2000
有效性
YE201 34—46—00
无线电高度
（英尺）
太低、起落架
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