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的数据直接来源于备用的PITOT 管及备用的静压孔它是传统的气压高度表备
用陀螺及空速表的合成体
四马赫空速警告系统图34 3
B737 800 飞机具有马赫空速的限制保护功能马赫空速警告系统通过音响警告
提醒机组飞机正处于超速状态在25,968 英尺以下VMO 最大限制空速是
340kts 高于这个高度将通过马赫表示MMO 最大限制马赫为0.82
马赫空速警告系统从ADIRU 获得超速警告信号并通过音响警告组件产生卡拉
声响在后头顶板上有飞行记录/马赫空速警告面板其上的测试按钮1 2 分别
用于测试左右ADIRU 马赫空速警告回路并产生卡拉声响
五大气数据惯性基准系统
1. 系统组成图34 4
该系统由以下部件组成
4 个大气数据组件ADM
1 个总温探头TAT
2 个迎角传感器AOA
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B737-800 航线维护手册
1 个惯性系统显示组件ISDU
1 个模式选择组件MSU
2 个大气数据及惯性基准组件ADIRU
1 个IRS 主警戒组件
2. 系统工作描述
TAT 探头用于测量机外大气温度并转换为电信号后传递给ADIRU
AOA 传感器测量并转换迎角信息为电信号并传递给ADIRU
ISDU 向ADIRU 提供初始位置及航向信息并向机组提供当前位置航
向导航性能状态等信息
MSU 向ADIRU 提供模式选择数据它同时向机组显示系统运行及错误状
态
2 部ADIRU 计算并在ARINC 429 总线上传递大气及惯性基准信息每部
ADIRU 由三部分组成一是大气数据参考部分ADR 一是惯性基准
部分IR 另外一部分是电源组件ADIRU 使用全压静压总温
迎角CDS 气压修正及IR 数据进行大气数据的计算每一部ADIRU 使
用三个加速度计和三个激光陀螺来计算惯性基准数据初始位置信息由
ISDU 或FMCS 提供
IRS 主警戒组件向飞行组件主警戒系统提供错误离散信号
ADM 测量气压并转换测量数据为电信号通过ARINC 429 总线传递给
ADIRU 它不需要进行冷却并且4 个ADM 的件号完全一致
3. 部分组件位置描述图34 5
驾驶舱相关导航及显示组件见图34 4 此外IRS 主警戒组件在驾驶舱P61
面板ADIRU 在EE 舱的E5-2 电子架全压ADM 在前设备舱静压ADM
在前货舱头顶盖板上TAT 探头在飞机左侧
4. 操作说明
1 ISDU 图34 6
可以使用前面板按键输入经纬度航向信息系统显示SYS DSPL 旋
钮用于选择显示的信息来源是左还是右ADIRU 显示选择DSPL SEL
旋钮选择来源于ADIRU 的数据类型它具有如下几个挡位
测试TEST
航迹/地速TK/GS
当前位置PROS
风速/风向WIND
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航向/状态HDG/STS
2 MSU 图34 7
MSU 包含两个旋钮分别用于控制左右ADIRU 的模式选择每个模
式选择旋钮具有4 个挡位
关断OFF 将ADIRU 关断
校准ALIGN ADIRU 进入校准状态
导航NAVADIRU 在校准后进入导航状态
姿态ATTADIRU 进入姿态方式
为了防止误操作上述旋钮在从NAV 位转到ATT 位从ALIGN 位转
到OFF 位时必须将旋钮拔出才能旋转其它位置的变化则无此要求
MSU 还包含两组灯指示分别用于指示当前左右ADIRU 的状态它
们分别为
校准ALIGN 当ADIRU 进入校准状态时白色的指示灯变亮
当ADIRU 需要信息时该灯闪亮
使用DC ON DC 当ADIRU 使用28V 直流电时该琥珀色灯点
亮
错误FAULT 当ADIRU 的IR 部分出现故障时该琥珀色灯点
亮
DC 失效DC FAIL 当直流电压小于18V 时该琥珀色灯点亮
3 ADIRU
校准
ADIRU 的校准时间依据飞机所处纬度的不同从5 分钟到17 分钟不等
在MSU 上分别将左右旋钮从OFF 位移动到NAV 位ON DC 指示灯
点亮5 秒钟后熄灭然后ALIGN 指示灯点亮ADIRU 进入校准状态
若在此过程中ADIRU 发现飞机在移动它将停止校准直到飞机停下
它才开始新一轮校准
校准时必须输入当前位置信息可以使用CDU 输入当前位置信息若输
错的话你可以再次输入ADIRU 使用最后输入的位置信息你也可以
通过ISDU 输入当前位置信息但要确保DSPL SEL 旋钮不在TEST 位
小键盘上的ENT 键用于确认输入的位置信息CLR 键用于取消输入的位
置信息当输入
纬度>90 度或
经度>180 度或
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分位>59.9 分时
CLR 键点亮提示你输入错误
可以将DSPL SEL 旋钮拨到HDG/STS 位显示还剩余多长校准时间
当你输入的经度或纬度大于ADIRU 记录的上次经度或纬度1 度时ALIGN
将闪亮ISDU 将显示状态码4 CDU 将显示ENTER IRS POSITION
输入位置信息你可以再次输入同样的位置信息来消除上述状态
使ADIRU 进入校准状态由于ADIRU 只能计算纬度信息所以它在校准
结束后没法发现错误的经度信息输入
自检
ISDU 可以显示ADIRU 维护代码当有多调信息时可以通过按压CLR
键查询下一条维护代码通过SYS DSPL 选择左右ADIRU 也可以通过
CDU 查询ADIRU 的维护信息在CDU 的ADIRS BITE 页面你可以
查询ADIRU 当前状态
查询ADIRU 飞行中故障
进行地面测试
查看ADIRU 的构型及识别信息
维护提示
当飞机在地面时ADIRU 若使用DC 电源或当冷却系统发生故障时
将使地面人员呼叫喇叭产生啸叫
每部ADIRU 接收同边的AOA PITOTADM 和静压ADM 数据输入
六无线电距离磁指示器RMI
无线电距离磁指示器是一个备用仪表它用于指示VOR 和ADF 台的方位并同
时显示飞机的磁航向无线电距离磁指示器从ADIRU 获得航向数据从VOR 和
ADF 接收机获得VOR ADF 位置信息然后显示在仪表上它位于驾驶舱P2 中央
仪表板上
七备用磁罗盘
备用磁罗盘用作备用的磁航向指示它位于P5 前头顶板下校准磁罗盘时必须
使用非磁性的工具
八仪表着陆系统ILS
ILS 目前已经被包含在MMR 多模式接收机中MMR 同时还包含GPS 本节
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