D.按老龄飞机防腐和控制大纲(D6-36022更改A)第5.0节的要求，每季度把所发现的2类(Level 2)和3类(Level 3)腐蚀向适航部门汇报一次。
E.如果在首次检查时，发现有超过1级(Level 1)的腐蚀的则应检查相应部位腐蚀的控制程序并采取相应措施以把腐蚀控制在1级以下：
1.在发现腐蚀后60天，如需采取措施把此类腐蚀控制在1级以下，则此措施应报适航部门批准。
2.在适航部门批准后的30天内，修改维护方案(MS)(把此措施加入维护方案中)。
F.完成本指令可采用能保证安全替代办法或调整完成的时间。但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1991年1月6日
六. 颁发日期：1990年12月30日
七. 联系人： 陈岳宏 中国民航局华北适航处 4562342
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-29 修正案号：39-0518
一. 标题：检查内侧升降舵操纵杆及后扇形盘
二. 适用范围： 第一组:B2442、B2444、B2446、B2452、B2454 第二组:不适用 第三组:B2448
三. 参考文件：
(1)FAA AD 90-25-10 修正案 39-6822
(2)FAA AD 85-13-01 修正案 39-5084
(3)波音紧急服务通告:747-27A2253R4(1990年 1月 25日)
(4)波音紧急服务通告:747-27A2253R5(1990年 9月 13日)
四. 原因、措施和规定 为了防止升降舵操纵系统失效,要求完成下述工作:
A.对第一组飞机,根据波音紧急服务通告747-27A2253R4完成下述检查工作:
1.在累计使用6年前或在本指令生效后6个月内,以后到者为准,目视检查内侧升降舵动力控制组件(PCP)输入杆、内侧升降舵操纵杆和升降舵后扇形盘有无腐蚀、裂纹或变形,并在此以后不超过15个月的时间间隔进行检查。
2.在按A.1进行检查后15个月,孔探检查内侧升降舵PCP输入杆、
CAD1990-B747-29 ／39-0518
内侧升降舵操纵杆和升降舵后扇形盘扭力管内部有无裂纹或变形,并在此以后以不超过30个月的时间间隔进行重复检查。
B.对B2448飞机,根据波音服务通告747-27A2253R4完成下述检查工作:
1.在累计使用6年前或在本指令生效后6个月内,以后到者为准,目视检查升降舵后扇形盘有无裂纹或变形,并在此以后以不超过15个月的时间间隔进行重复检查。
2.在按B.1进行目视检查后15个月内,孔探检查升降舵后扇形盘扭力管内部有无腐蚀、裂纹或变形,并在此以后以不超过30个月的时间间隔进行重复检查。
C.如在A、B段所要求的检查中发现腐蚀,则在下次飞行前完成下述工作:
1.如果腐蚀已超出波音紧急服务通告747-27A2253R4所规定的极限值,则按本指令E段对所影响部件进行昀终改装。
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