C.波音服务通告:747-57-0021R2 (1990年 7月 26日)
四. 原因、措施和规定 为了查明机翼外侧缝翼操纵杆有无裂纹,要求按下述规定执行:
A.对第一组飞机,除已在昀近800次起落或6个月内(以后发生者为准)外,在本指令生效后1200次起落或9个月内,以先到者为准,根据波音服务通告767-57-0021或R1或R2,目视检查机翼外侧缝翼操纵杆。
(1)如果操纵杆上的出厂制造日期印章是1983年6月(JUNE 1983)或以后,则不需作进一步检查。
(2)如果出厂制造日期印章不清或在1983年6月以前,则根据上述波音服务通告图1,用超声波检查操纵杆有无裂纹。如发现有裂纹,则在下次飞行前根据服务通告图2予以更换。此外,对1983年6月前生产的操纵杆,还应以不超过2000次起落或15个月的时间间隔,以先到者为准,
CAD1990-B767-17／39-0465
进行重复检查。
B.安装1983年6月以后生产的操纵杆后,可终止执行本指令A.2段要求的检查。
C.对本指令所列的第一及第二组飞机,在本指令生效后2500次起落或18个月,以先到者为准,根据上述服务通告图3,更换机翼外侧缝翼操纵杆的端头以及连接螺栓。
D.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间,但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1990年10月23日
六. 颁发日期：1990年9月30日
七. 联系人： 陈岳宏 中国民航局华北适航处 4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-18修正案号：39-0466
一. 标题：检查发动机吊架支柱的斜撑杆
二. 适用范围： B2442、B2444、B2446、B2448、B2450、B2452、B2454
三. 参考文件： A.FAA90-NM-79-AD 修正案 39-6725
B.波音电传 M-7240-90-2303 (1990年 9月 20日)
C.波音服务通告 747-54-2123R2 (1990年 9月 13日)
四. 原因、措施和规定 为了防止发动机掉落，要求完成下述工作：
A.在累计使用10000次起落前或本指令生效后1000次起落前，以后到者为准，根据波音服务通告747-54-2123对发动机吊架支柱斜撑杆实施目视检查或超声波检查。并在此以后按以下要求进行重复检查：
(1)如果采用的是目视检查，则重复检查时间间隔不超过1000次起落。
(2)如果采用的是超声波检查，则重复检查时间间隔不超过3000次起落。
B.如果发现吊架斜撑杆有裂纹，则在下次飞行前，更换可用的斜撑杆。
C.用根据波音服务通告747-54-2123中所述方法提高了内、外表面
CAD1990-B747-18／39-0466
光洁度的新生产斜撑杆替换了原发动机吊架支柱斜撑杆后，可终止执行本指令A段所要求的检查。
D.连续起落在本指令中以二次作一次计算。
E.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1990年10月23日
六. 颁发日期：1990年 10月 3日
七. 联系人： 陈岳宏 中国民航局华北适航处 4562342
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(24)
