(2)波音电传 M-7240-90-1863 (1990年 8月 1日)
(3)波音服务通告 747-31-2153 (1990年 8月)
(4)波音服务函件 747-SL-31-9 (1990年 4月 24日)
四. 原因、措施和规定 美国联邦航空局经实验室测试，发现综合显示系统(IDS)在某种情况下不能在状态页记录某些飞机状态信息。
为防止非易失存贮器(NVM)不能正常记录飞机状态信息，而引起维护时的飞机不正常放行，要求在本指令生效后10天内对装有普惠公司下列件号软件的飞机按下述规定执行：
普惠软件件号：685-2265-003
685-2265-005
A.更改维护操作程序如下：
1)在完成包括清除任何EICAS信息在内的飞机准备工作时，作为飞机放行前的昀后维护措施，应对三个电子接口组件(EIU)同时供电。
CAD1989-B747-11R1／39-0447
2)断开下列跳开关：
位 置 名 称
P7-1板 F09 EIU 左
P7-1板 F10 EIU 中
P7-2板 F15 EIU 右
3)三秒钟后，对上述三个跳开关全部恢复到接通电源位置。
B.对FAA批准的飞机飞行手册的“限制”节内增加下述内容，此内容应插入飞机飞行手册。
“由于任一部综合显示系统(IDS)不正常，如清除了EICAS状态信息，则会失去下次飞行前放行所需的信息。为防止这一可能，请勿清除EICAS任何状态信息。”
C.按波音服务通告747-31-2153(90年8月版)安装件号
685-2265-904 IDS软件后可终止执行上述措施。 波音服务函件747-SL-31-9中对新的IDS软件有详细介绍。
D.执行本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
注：此CAD是对89-121-B747.0045.31的修改
五. 生效日期：1989年10月21日
六. 颁发日期：
七. 联系人： 中国民航局华北适航处
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-MULT-06 修正案号：39-0448
一. 标题：波音和麦道系列飞机 B级货舱改装
二. 适用范围： 波音707、737、747、757系列飞机,MD-82型飞机,按CCAR25、857(b)规定的B等级货舱/行李舱或货舱容积超过200立方英尺的飞机。
三. 参考文件： FAA适航指令 89-18-12 修正案 39-6301 FAA适航指令 89-18-12R1 修正案 39-6557
四. 原因、措施和规定
一架波音747-200Combi飞机,由于主货舱着火,机组没能有效地控制住火情,而导致飞机失事。为了减少飞机B级货舱着火而造成飞机失事的可能性,要求对波音和麦道系列飞机的货舱进行改装并配置消防设备和消防人员。
本指令要求按以下规定完成工作:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(13)
