(2)波音电传 M-7240-90-2883 (1990年 11月 26日)
(3)波音服务通告 747-57-2231R2 (1990年 9月 27日)
四. 原因、措施和规定 为了防止襟翼滑轨失效，要求完成下述工作：
A.根据波音服务通告747-57-2231R2，目视检查襟翼滑轨(1至8号滑轨)前接头有无裂纹，检查时间要求如下，以后到者为准：
1.在累计使用30000飞行小时或在飞机交付使用8年前，以先到者为准。
2.在本指令生效后120天以内。
B.如发现有裂纹，在下次飞行前，根据波音服务通告747-57-2231R2，更换有裂纹的滑轨。
C.根据波音服务通告747-57-2231R2，改装滑轨前接头，改装后终止上述所要求的检查。
D.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，
CAD1990-B747-27／39-0507
但必须得到适航部门的批准。五. 生效日期：1990年 12月 5日六. 颁发日期：1990年 12月 3日七. 联系人： 陈岳宏
中国民航局华北适航处
4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-MD82-13修正案号： 39-0508
一. 标题：更换动力传输组件关断活门
二. 适用范围： 装有Whittaker Controls产品件号为240695或240695-1的动力传输组件关断活门（PTU S/ O）的MD-82飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 90-23-10 修正案 39-6798
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1989-MD82-08，39-0335
为防止双重液压系统失效，除非已事先完成外，必须完成下列工作：
1.
自1989年11月10日（适航指令89-0068-MD82.0026.72生效日期）以后200起落之内或累计使用2000起落以前，以后到者为准，除非在过去1800起落之内已经完成，按照麦道公司电传MD-80-COM-24/JCE（1989年6月18日颁发）用相同件号的新螺钉更换动力传输组件关断活门壳体连接螺钉（件号为NAS1101E-14）。此后，每2000起落更换上述螺钉直至按本指令第2段更换了活门为止。
2.自本指令生效之日起90天之内，用件号为240695-2的动力传输组件关断活门更换件号为240695的动力传输组件关断活门，或按照
CAD1990-MD82-13／39-0508
Whittaker Controls服务通告240695-29-1（1988年3月15日颁发）和服务通告240695-29-3（1990年5月14日颁发）将件号为240695的活门改装成件号为240695-2的活门。
3.凡装有件号为240695-1的动力传输组件关断活门的飞机，自本指令生效之日起180天内，用件号为240695-2的动力传输组件关断活门更换件号为240695-1的动力传输组件关断活门，或按照Whittaker Controls服务通告240695-29-3（1990年5月14日颁发）将件号为240695-1的活门改装成件号为240695-2的活门。
五. 生效日期：1990年12月15日
六. 颁发日期：1990年12月10日
七. 联系人：程辉 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(45)
