五. 生效日期：1990年8月1日
CAD1990-Y007-04 ／39-0444
七. 联系人： 李海 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B757-05 修正案号：39-0445
一. 标题：发动机油门操纵安装新的下部软轴钢索齿轮合盖支架
二. 适用范围：
装在波音757飞机上的罗·罗公司RB211-535E4发动机:序号S/N.30751以前的-535E4-37，-535E4-37/10，-535E4-37/11，-535E4-37/12，-535E4-37-14，-535E4-37/15，-535E4-37/16发动机及序号S/N.31029以前的-535E4-B-37和-535E4-B-37/15发动机。
三. 参考文件： CAA适航指令 007-87-90 (1990年 9月 20日颁发)
四. 原因、措施和规定
装用罗·罗公司RB211-535E4发动机的757飞机上,发生过油门操纵系统运动受到阻碍的情况,这是由于一个未收存好的风扇整流罩的保持打开的支撑杆被压在风扇整流罩和油门操纵系统下部齿轮合总成之间,支撑杆的撑头压在下部齿轮合的中心轴上,防碍了油门的运动。
罗·罗公司颁发了服务通告RB211-76-9170,这份通告介绍了76-9170号改装的内容。这个改装要求在油门操纵的下部齿轮合总成上装上新的不锈钢盖支架,并用三个加长的安装螺栓来固定。要求在1990年9月30日以前,完成服务通告RB211-76-9170的改装。
五. 生效日期：1990年 8月 10日
CAD1990-B757-05 ／39-0445
七. 联系人： 黄祖新 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B737-10 修正案号：39-0446
一. 标题：改装发动机火警和过热探测系统
二. 适用范围：
1989年9月14日发的波音服务通告737-26-1055修订版1所列的装有KIDDE发动机火警和过热探测系统的波音737-300和737-400系列飞机。
三. 参考文件： FAA适航指令 90-15-14 修正案 39-6665
四. 原因、措施和规定 为了减少由于发动机假的火警和过热警告,而导致空中发动机停车和飞机改航,危及持续安全使用,因此,须完成下列工作: 本指令生效后18个月内,按照波音服务通告737-26-1055修订版1(1989年9月14日颁发)改装每台发动机火警和过热探测系统。
五. 生效日期：1990年 8月 20日
六. 颁发日期：1990年8月4日
七. 联系人： 刘加祯 中国民航局适航司
CAD1990-B737-10 ／39-0446
4012233-8315
C A A C
适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(12)
