完成本项检查时必须要在足够的亮度下进行。进行涡流探伤时，如漆层不影响检查，则可不退漆。如若检验人员认为漆层影响检查仪器的正常功能时，则必须用批准的化学除漆剂进行退漆，然后再进行检查。
(2)对已按波音紧急服务通告747-53A2303或R1进行过改装的飞机，则上述(1)的累计着陆时限自改装后算起。
(3)如未发现裂纹，则以时间间隔不超过5000次着陆重复上述(1)所需的仔细的目视和HFEC检查。
(4)如果发现裂纹，在下次增压飞行之前应按波音紧急服务通告747-53A2303或R1对有问题的搭接部位进行修理或预防性改装，如对裂纹没有进行整个搭接部位的预防性改装，而只是进行了局部修理时，则应按上述(3)规定继续进行检查。
(5)对已按波音紧急服务通告747-53A2303或R1完成预防性改装的飞机，则应在改装后累计达10000次着陆，及以后以时间间隔不超过5000次着陆完成上述(1)的检查。如仍发现有裂纹，则在下次增压飞行之前，应采用中国民航适航部门批准的方法进行修理。
(6)为执行本适航指令，着陆次数可用座舱增压压差大于1.5磅/平方英寸的次数来计算。
(7)执行本指令可采用能保证安全的替代办法，或调整完成时间，但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1990年11月26日
六. 颁发日期：1990年11月19日
七. 联系人： 陈岳宏 中国民航局华北适航处 4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B146-06 修正案号：39-0487
一. 标题：改装停留刹车选择组件
二. 适用范围： 所有BAE14-100A飞机
三. 参考文件：
1.CAA适航指令 005-10-90
2.英宇航服务通告 32-104-01159A
四. 原因、措施和规定 为防止不正确使用停留刹车造成停留刹车弹簧失效,应在1991年9月30日前按英宇航服务通告32-104-01159A进行改装。
五. 生效日期：1990年 11月 15日
六. 颁发日期：1990年 11月 12日
七. 联系人： 程辉 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-Y012-04 修正案号：39-0488
一. 标题：暂停 Y12(1)型飞机的飞行
二. 适用范围： Y12(1)型飞机(B-3803)
三. 参考文件：
四. 原因、措施和规定
1990年10月28日,1架Y12(1)型飞机(注册号B-3802)在执行专业任务时发生一等事故。事故原因正在调查之中。为保证飞行安全,在未得到事故结论前,严禁Y12(1)型飞机进行一切飞行活动。
五. 生效日期：1990年 11月 10日
六. 颁发日期：1990年 11月 10日
七. 联系人： 高旭 中国民航局适航司 4012233-8315
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(34)
