Ⅱ.若螺帽不旋转,将其拧紧至所要求的250-300磅·英寸之间,并涂以新的拧紧扭矩条线。
状态D:若拧紧扭矩条线消失并且在螺帽和垫片之间或垫片和发动机安装点结合座衬套之间或贯穿螺栓头部和保持片之间或保持片和发动机安装点结合座衬套之间出现间隙,在下次飞行前施以30磅·英寸拧紧力矩时。
Ⅰ.若螺帽旋转,按照本指令中4节要求拆除并更换螺帽并涂以新的拧紧力矩条线。
Ⅱ.若螺帽不旋转,拧紧至所要求的250-300磅·英寸力矩并涂以新的拧紧力矩条线。 状态E:若螺帽脱落而贯穿螺栓尚未位移,在下次飞行前,按照本指令4节要求安装一个新螺帽,并涂以新的拧紧力矩条线。
状态F:若螺帽脱落并且贯穿螺栓脱落或部分地区退出,在下次飞行前,按照MD-82飞机维修手册《动力装置安装》的指示,更换贯穿螺栓和螺帽,并对发动机其余安装点进行目视检查有无损伤情况。
3.按照本指令2节中要求在不超过30天时间间隔内再次进行检查,此外,若拧紧力矩条线是对齐的,则在上述状态B中规定的改正措施不再需要。
4.螺帽的安装方法和要求:
(1)拆下并更换螺帽。
(2)去除原有的拧紧力矩条线。
(3)确保贯穿螺栓头就位并且安置好。
(4)测量贯穿螺帽的旋转力矩,如果该力矩小于30磅·英寸或大于100磅·英寸,将此螺帽报废并用一新的更换之。若旋转力矩为30磅·英寸或大于30磅·英寸但小于100磅·英寸,继续按安装程序操作。
CAD1990-MD82-06 ／39-0432
(5)确保其最后拧紧力矩至少为250磅·英寸,但应小于300磅·英寸。
5.在按上述2节进行完检查后10天内,按如下地址报告检查结果
(报告必须包括飞机的序号): Manager Los Angeles Manufacturing Inspection Distric Office, 3229 East Spring Street, Long Beach, California 90806-2425 U、S、A
五. 生效日期：1990年 7月 11日
六. 颁发日期：1990年 7月 10日
七. 联系人： 张红鹰 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-13修正案号：39-0433
一. 标题：改装 3号门下护盖
二. 适用范围： B2446(在3号门紧急撤离滑梯由双段式改成单段式时执行)
三. 参考文件：
(1) FAA AD 90-13-09修正案 39-6615
(2) BF Goodrich紧急服务通告 25-229 (1990年 2月 28日)
四. 原因、措施和规定 为了防止3号门紧急撤离滑梯由原二段式改为单段式后在展放时失效，要求对所影响的飞机按下述规定执行：
A.在本指令生效后60天内，按下述规定执行：
1.根据BF Goodrich紧急服务通告25-229中 “实施细则”2A段所述
改装3号门下部护盖(P/N5A2789)。 注：本指令不需要更换门助推作动器。
2.检查3号门衬里松紧绳组件(P/N3A3382-1)，其外形尺寸应在下列范围以内：长32.00±0.50英寸、直径0.25英寸。否则，在下次飞行前，应予以更换。
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