E.如在同一襟翼上的两个托架心轴/后连杆组件的任何另件都发现有锈蚀，则在下次飞行前，应按服务通告所述大修或更换该另件；或按适航当局所批准的方法进行修理。
(2)在下列期限内按波音服务通告747-27-2280R3拆下托架心轴和后连杆进行大修。
A.在不迟于下列期限内完成初次大修：
1.在本指令生效后的五年以内，或
2.全新的或大修后的襟翼托架心轴在累计使用30，000飞行小时之前，或
3.全新的或大修后的襟翼托架心轴在累计使用8年之前。
B.以时间间隔不超过30，000飞行小时或8年，以先到者为准，进行再次大修。
(3)执行本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成时间，但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1990年9月21日
六. 颁发日期：1990年8月27日
七. 联系人： 李经农 中国民航局华北适航处 4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B747-16修正案号：39-0455
一. 标题：检查和改装波音 747SP飞机机翼前梁腹板
二. 适用范围： B2442、B2444、B2452
三. 参考文件：
1.FAA
90-NM-45-AD修正案 39-6702
2.波音紧急服务通告 747-57A2259 (1990年 2月 15日)
3.波音电传 M-7240-90-2038 (1990年 8月 20日)
四. 原因、措施和规定 为检查机翼前梁腹板有无裂纹，应按下述要求完成：
1.自本指令生效之日起，在六个月之内对前梁站位(FSS)63和675之间的前梁腹板实施目视和超声波检查。之后，以时间间隔不超过1000次起落重作此项检查。
2.如果发现裂纹，在下次飞行前，应按经过适航当局批准的方案进行修理，或者按照本指令3.的说明实施最终改装。
3.按照1990年2月15日出版的波音紧急服务通告747-57A2259的规定完成最终改装可以终止执行本指令的要求。
五. 生效日期：1990年9月21日
CAD1990-B747-16／39-0455
七. 联系人： 李经农 中国民航局华北适航处 4562342
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B737-13 修正案号：39-0456
一. 标题：定期测试与改装燃油增压旁通活门
二. 适用范围： 波音737系列飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 90-15-17 修正案 39-6673
四. 原因、措施和规定 为避免由于主机翼油箱吸力供油系统应力断裂或燃油增压泵旁通活门卡住,而导致发动机燃油供油不足,应完成以下工作:
1.在适航指令CAD88-009-B737.0013.28R1生效后150小时内,按照波音紧急服务通告737-28A1072(1987年8月27日颁发),对燃油旁通活门进行使用检查,以后检查间隔不得超过300飞行小时。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 5(19)
