曝光台 注意防骗
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免成熟后成为鸟类的食物。
生活垃圾是杂食性鸟类如麻雀的食物吻, 同
时也会孽生昆虫。应禁止在机场范围内倾倒垃圾
建设封闭式垃圾站, 将暴露式垃圾堆放方式改为封
闭式堆放。
鸟类的水源
平整土道面的低洼地, 并铺设排水管道是减少
机场内鸟类栖息的有效方法。
机场周边的水体应尽量减少其水域面积, 同时
可以采取以下措施清除水体边的恶性杂草和杂树
使鸟类无栖脚之地水体上方架网阻止鸟类进入水
体沿岸用石头堆砌护坡并改造成倾斜的角度等。
鸟类的栖息地
机场土道面草坪。不同的鸟类喜好不同高度的
草坪。草高的控制要根据机场的危害鸟类的喜好情
况, 并与本地的气候、植物的种类和生长状况相适
应, 以制定合理的草坪修剪方案。英国机场实施高
草策略脚, 卯〔” 〕, 其草高保持在加以
上。荷兰的机场在根据本地情况实施高草策略的基
础上, 又实行了低肥力草坪卿制度〔一川,
通过降低土道面草坪的生产量以控制鸟类的数量。
机场周边绿地。机场鸟害程度取决于机场自身
对鸟类的吸引力和机场所在地区的鸟类多样性和丰
富程度。因此机场周边地区的绿化造林工程应该停
止。对已经存在的绿地, 应查清鸟的种类和鸟类群
落组成与这些环境的关系, 确定具有潜在威胁的种
类, 分析鸟类在机场出现的原因, 并进一步提出科学
合理的控制措施。为建设新的里斯本机场,
。等〔叫对新机场周边地区鸟类的种群数量、分
布区域和活动规律进行了调查, 并据此为新机场的
规划提供了建设性的意见。
被动性防治
即在事故、事故征候发生后或鸟类进人机场区
域后所采取的处理性措施, 包括鸟类的驱避和鸟类
的去除。邱春荣仁的蝴蝶突变模型分析发现, 通过
各种人为干扰活动可以控制机场及其周边区域内的
鸟类种群密度。随着人为干扰程度强度增加, 机
场及其周边区域内的鸟类种群密度也随之下降。这
也印证了生态学的中度干扰理论仪】
, 过度干扰的区域中鸟类的多样性
较低。鸟类的驱避和去除就是增加人为干扰的有效
手段。
鸟类的驱避
即利用鸟类生理和心理上的弱点采取针对性措
施, 使鸟类为避开这些措施而远离机场。鸟类的驱避
包括了听觉驱鸟、视觉驱鸟、药物驱鸟以及动态驱鸟。
听觉驱鸟包括自然音响〔洲, 即利用鸟类哀鸣、
惊叫或天敌叫声驱鸟人工音响, 即利用专门设备产
生并发出噪音等音频声响使鸟类感到恐惧或不适而
离开。听觉驱鸟设备切勿反复、长期使用, 这样会使
鸟类适应而失去驱鸟效果。
视觉驱鸟, 即利用彩带、彩弹、激光等刺激鸟类
的视觉使之感到恐慌, 或是设置鸟类天敌的模型、大
而鲜艳的恐怖眼来惊吓鸟类。视觉驱鸟设备可能会
干扰飞行员和机场工作人员的视线, 从而影响到飞
机的正常起落, 因此视觉驱鸟的时间选用要恰当。
药物驱鸟州, 即通过对土道面喷洒低毒、高效,
对生态系统破坏较小的化学药品或试剂使鸟类产生
味觉、嗅觉的不适而达到驱鸟的效果。
动态驱鸟, 即利用装备多种设备如驱鸟炮的
驱鸟车辆动态监控、驱赶鸟类。
鸟类的去除
即对鸟类采用猎枪射杀, 猎犬、猛禽捕食等致死
措施。猎枪捕杀这一方法可以在短期内起到作用,
但是需要跟别的方法结合使用才能发挥更大的效
用。祀等〔对比了肯尼迪机场采用猎杀方法
前后飞经机场的鸥形目鸟类数量, 发现猎杀虽然减
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第期中国安全生产科学技术
少了飞经机场的鸟类数量, 但是整个机场地区的鸟
类数量却没有受到影响。相比之下, 猎犬、猛禽捕食
还是较为有效的方法。国际机场在
年引进只牧羊犬后, 机场地区的鸟类数量就比
年同期减少了〔到。另据国外机场鸟害资
料报道〔一川, 猛禽类的活动对机场其他鸟类有一
定的驱赶作用, 但是猛禽本身也是一种会危害机场
的鸟类, 而且饲养训练费用较高, 所以在使用上要综
合考虑。
计算机和信息技术在鸟击灾害生态防治中的
应用
随着科学技术的发展, 计算机和信息技术也被
引人了鸟击灾害的生态防治领域。美国
开发的系统
’ 圈借助雷达观察, 评估机场
区域内的鸟类对飞行安全的威胁, 并对鸟击灾害进
行预警。上海浦东国际机场也率先在国内建立了鸟
情信息系统仁到, 它不仅可以完成鸟类信息和机场鸟
情的输入和存储, 而且提供多种查询方式。上述系
统在一定程度上促使鸟击灾害生态学防治走向了科
学化和规范化, 但受限于鸟击灾害的复杂性和不确
定性而无法发挥出更大的作用。
鸟击灾害已为全世界所关注, 国际鸟击委员
会记、美国的
目击、以及加拿大的
一等组织都定期举行国际会议,
探讨鸟击灾害防治的新思路和新策略。目前人类对
于鸟击灾害的研究已经开辟了一个崭新的领域— 航空鸟类学〔川。今后国内外鸟击灾害防治研究的
主题是综合航空航天学、生物科学、环境科学、地理
学等领域的研究为鸟击灾害防治提供透明、有效、可
持续性的解决办法建立鸟击灾害评估体系, 并在此
基础上开发鸟击灾害分析、评估和预警系统。
结束语
鸟击是一种伴随着飞机制造业发展而日益
严重的自然灾害, 现在已经成为威胁机场飞行安全
的主要因素之一。国际航空联合会已把鸟击灾害升
级为“ ’,类航空灾难。
生态综合防治是机场鸟击灾害防治的根本
手段。生态综合防治的指导思想应遵从一般生态学
原理, 对机场及其附近地区鸟类的种类、习性、活动
规律、数量变动和栖息地特征等方面进行研究, 分析
鸟类的生态学规律和吸引鸟类的环境因素, 同时对
鸟击事故进行统计分析。根据以上调查与分析, 从
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