曝光台 注意防骗
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忙，主要安全预警指标处于较高位置：c1=0.13，c2=1，c3=0.37，c4=
0.35，c5=0.16，c6=2，c7=0.35，c8=1，c9=0.21，c10=0.19。据式（1）、式
（2）得出各指标的相对权重为w1″=0.085，w2″=0.074，w3″=0.128，
w4″=0.167，w5″=0.076，w6″=0.111，w7″=0.089，w8″=0.074，w9″=0.089，
w10″=0.107。据式（3），最终各指标权重：w1=0.056，w2=0.35，w3=
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0.092，w4=0.120，w5=0.053，w6=0.086，w7=0.065，w8=0.065，w9=0.057，
w10=0.062 根据式（4）~式（7），最终得到此时机场的安全预警度
为2 级-轻度预警，其最大关联度为0.084 4。
Ci 的值对应式中的vei 值，从这些数值可以看出：由于机场任
务繁忙，违规操作、机场故障率、信息沟通和员工违纪和空管失灵
失误次数都处于稍高的水平，特别是机务维修失误率和设备维
护未达标率处于相对较高的水平，但是紧急处理失当情况较为
乐观；而所出现的事故隐患正式出在机务维修和设备维护方面，
并且由于紧急处理得当未造成更大损害。综上可以看出，模型给
出的轻度预警的综合评价是合理的，从而验证了模型的正确性。
4 结束语
机场是航空运输的基础平台，机场安全是民航安全的基
础[8]。本文从机场子系统安全管理的角度出发，对民航机场安全
预警问题做了以下研究：
（1）改进了现有的民航机场安全预警指标体系，并提出了
基于可拓理论的机场安全预警模型。
（2）在理论方面，改进了可拓参变量物元评价方法，采用了
新的更全面的权重确定方法。
（3）在分析方法理论优点的基础上，通过实际算例验证了
本方法的有效性。
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4 结论
本文基于齐次坐标及其变换，D-H 矩阵建立了六自由度
的关节臂式坐标测量机测头的测量运动学数学模型，并建立
了正确的虚拟样机模型，通过虚拟样机的仿真实验，验证了
测量运动学数学模型的正确性。研究表明，六自由度的关节
臂式坐标测量机的测量空间的形状是一个达到空间8 个象
限的类似椭球体的封闭实体，利用虚拟样机技术可以实现测
头全测量空间的运动仿真。本文提出的虚拟样机模型是行之
有效的，为下一步研究测头位置误差在整个测量空间的分布
以及测量机动态测量精度提供了一个可行的研究方法和有
力的技术手段。
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鸟击资料2(60)
