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境对鸟类的影响。
312 整治鸟类栖息环境
31211 改变植被
保持草地植物种类和类型的单一性, 草高的控制要根据
机场的危害鸟类的喜好情况, 并与本地的气候、植物的种类
和生长状况相适应, 原则上控制在15～30 cm之间, 当草高处
于此高度区间时, 可以使多数喜欢在草地内活动的鸟类产生
不安全感, 使其既不能得到有效的躲避, 也不能清楚地观察
敌情。将机场跑道中心线两侧150m范围内的树木砍伐, 并逐
步将机场周围地区吸引鸟类的林地、灌丛、苗圃等进行清除
或改造, 如果砍伐树木暂时做不到, 则树下及林地周围的所
有矮灌丛都应当移除, 还要将树木顶部稀疏化, 以减少其对
鸟类栖息的吸引力。
31212 减少水源
平整土道面的低洼地, 建立完善的排水系统, 尽可能减
少机场范围内的表面水; 在排水沟上加盖板, 以减少机场地
表水, 并定期清除排水沟, 使之保持畅通和清洁, 以避免昆
虫和水生物的孳生。机场周边的水体应尽量减少水域面积,
同时可以采取以下措施: 清除水体边的恶性杂草和杂树, 使
鸟类无栖脚之地; 水体上方架网阻止鸟类进入; 水体沿岸用
石头堆砌护坡并改造成倾斜的角度, 形成不利于鸟类饮水和
逗留的场所。
31213 种绿引鸟
鸟类在迁徙期的活动特点是种群数量大, 集群规模大,
昼夜活动频繁, 如果机场恰好建在鸟类的迁徙路线上, 在
迁徙期内会有大量鸟类经过或出现于机场。为了有效防范
鸟撞灾害的发生, 在改造机场环境的同时, 可以采取“种
绿引鸟”的策略, 即在远离机场的某一区域营造适合于鸟
类栖息觅食的良好生态环境, 吸引迁徙鸟类改变路线, 以
减少机场鸟类的数量。如上海浦东国际机场在机场以东
11 km的九段沙沉积岛上, 人工营造了一片鸟类栖息的乐
土, 吸引原先在机场净空区内栖息的鸟类迁移到该地区,
取得了巨大的成功[ 11 ] 。
生态环境ECOLOGICAL ENV IRONMENT
3 68 ECOLO G ICAL ECONOM Y
313 控制鸟类的食物链
31311 减少鸟类食物
针对性地减少昆虫、土壤动物、草籽、啮齿动物等鸟类的食
物来源, 是迫使鸟类主动离开机场的有效手段。定期对草地进行
刈割和修剪, 破坏昆虫及土壤动物生存的微生态环境, 在其密度
较高时, 喷洒低毒、高效的生物农药或昆虫驱避剂, 使土壤动物
和昆虫的数量减少到最低程度。定期投放鼠药, 或者设置鼠夹,
以减少啮齿动物的数量。在植物开花比较集中的时段, 需要对土
道面开花植物进行清除, 除了在花期控制外, 还要加强对植物果
期的管理, 在果实成熟前割除, 避免成熟后成为鸟类的食物。生
活垃圾是许多杂食性鸟类的食物, 同时也会孳生昆虫, 应禁止在
机场范围内倾倒垃圾, 建设封闭式垃圾站, 将暴露式垃圾堆放方
式改为封闭式堆放。
31312 训练猛禽驱鸟
猛禽是指在动物分类学上隶属于鸟纲隼形目( Falconi2
formes) 和鸮形目( Strigiformes) 的掠食性鸟类。猛禽处于生
态食物链的最顶端, 属于肉食性动物, 以捕捉鼠、兔、蛇及
一般鸟类为生。因此, 它们是许多鸟类的天敌[ 12 ] 。训练猛禽
驱鸟是利用鸟类对猛禽恐惧的天性, 经过训练的鹰、隼等猛
禽会追赶、惊吓, 甚至猎杀问题鸟群, 这样就可以对鸟群构
成驱赶作用。研究资料表明, 猛禽具有很强的领域行为, 而
且控制区域很广, 一只老鹰的控制范围大约在5 km2 , 所以机
场及附近地区完全可以处于猛禽对其他鸟类的威慑能力之内。
据报道, 美国肯尼迪机场利用经过训练的一群猎鹰驱赶鸟类,
收到了很好的效果[ 13 ] 。
4 鸟害防治的发展趋势
鸟撞防范工作涉及机场管理、航空器制造、鸟类学、
生态学等相关学科, 是一项复杂的系统工程, 也是一个世
界性难题。鸟撞防范研究已成为当前国际学术界、民航界
的研究热点, 世界上很多国家对减少鸟撞问题加大了投入。
国际鸟撞委员会IBC ( International B irdstrike Comm ittee ) 、
美国联邦航空局FAA ( Federal Aviation Adm inistration) 以
及加拿大鸟撞委员会BSCC (B ird Strike Comm ittee of Cana2
da) 等组织都定期举行国际鸟撞会议, 探讨鸟害防治的新
思路和新策略[ 14 ] 。
随着科学技术的发展, 一些发达国家将雷达技术和计算
机信息技术引入机场鸟害防治领域, 使鸟撞防范工作步入周
密监控、精确分析和高效预警的信息化防治阶段。如美国联
邦航空局开发的终端区域鸟类危险咨询系统, 可以有效监控
机场附近的鸟类活动, 持续更新的信息可以确定在机场附近
栖息和觅食的鸟群位置并估算其数目, 通过空中交通管理控
制系统向正在着陆和起飞的飞机驾驶员发出实时鸟类活动状
态预警报告, 从而可以提前做好准备, 避免鸟类的撞击[ 15 ] 。
中国民航总局航空安全技术中心目前也正在组织进行雷达探
测与识别鸟类的研究, 结合我国民航鸟撞防范信息系统的升
级、改造与完善, 希望在不久的将来能建立我国航空领域的
鸟情预警系统, 实现对机场附近的鸟类个体大小、数量、活
动区域、活动轨迹、活动时间等数据的收集和统计分析, 从
而能够及时向机场管理员和飞行员提供信息和警告, 有效地
实施鸟类管理措施或者调整飞行路线避让鸟类, 降低鸟撞发
生的概率, 保障航空安全。
参考文献:
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2007, 38 (4) : 428～432.
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统的设计和建立[ J ]. 华东师范大学学报: 自然科学版,
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[ 4 ] 周家良. 飞机鸟撞事故及预防[ J ]. 洪都科技, 1997
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[ 5 ] 谭建锋, 陈磊, 朱成方. 机场鸟害防治的重要性及方
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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鸟击资料2(68)
