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A DC
(% ) P IE
麻雀R C 18 4 2 7 01239 561830 80 01005 2
白腰文鸟R O 95 4 3 10 11263 741937 100 01026 6
金翅雀R C 184 6 3 12 21447 112193 120 01050 2
小巫鸟TöW P 16 3 3 3 01213 381516 90 01004 6
燕雀TöW P 4 1 1 1 01053 121629 30 01001 2
11R 为留鸟, S 为夏候鸟,W 为冬候鸟, T 为旅鸟,O 为东洋种, P 为古北种, C 为广布种
211 夏季鸟类的区系组成
调查记录的57 种夏季鸟中, 经查阅有关资料确定[6, 7 ]: 东洋种42 种( 73168% ) , 广布种6 种
(10153% ) , 古北种9 种(15179% ). 9 种古北种中有6 种是旅鸟, 2 种留鸟(环颈雉、白 ) 和1 种夏候鸟
(家燕). 可见夏季鸟类中东洋种占绝对优势, 该地区属典型的东洋界鸟类区系.
记录的夏季鸟类中有夏候鸟16 种(28107% ) , 留鸟30 种(52163% ) , 旅鸟11 种(19130% ). 其中, 留鸟
与冬季鸟类的留鸟[1 ]28 种相比, 多2 种, 一种是环颈雉(适宜生境窄, 数量少, 冬季未记录到) , 另一种是田
鹨, 历史记录是冬候鸟, 本次调查中每月都记录到田鹨, 并为本地的广性分布种类, 7 月初调查时还见其喂
幼雏, 说明田鹨是两江机场地区的留鸟或至少已部分留住本地繁殖而成为留鸟. 鸟类的季节型均以观察记
录为主, 结合有关资料[8 ]总结确定. 表1 并未录入4～ 5 月所见到的冬候鸟, 原因是此时期是候鸟路过桂林
的高峰期, 绝大部分的冬候鸟均可在此时期内见到.
212 夏季鸟类的群落组成
根据IV 值, 可见夏季鸟类中, 最重要的鸟类有4 种, 即: 家燕、白头鹎、黑喉山鹪莺、大山雀; 比较重要
的鸟类有10 种, 即小鸦鹃、普通翠鸟、小云雀、白 、田鹨、黑卷尾、棕背伯劳、鹊鸲、八哥、金翅雀, 其中,
鹊鸲的数量不多, 但统计频次和样带频次均较高, 故IV 值较高; 较不重要的鸟类有池鹭、白胸秧鸡、针尾
沙锥等36 种; 最不重要的鸟类有7 种, 即: 白鹭、牛背鹭、红隼、灰胸竹鸡、环颈雉、蓝胸秧鸡、大杜鹃.
鸟类在不同的环境梯度的分布广度[5 ] , 根据分布系数将鸟类分为广性分布(A D C≥100% )、中性分布
(50% ≤A D C< 100% )、狭性分布(A D C< 50% ) 3 种类型. 由表1 可知, 两江机场夏季鸟类中广性分布型鸟
类20 种, 占总数的35109%; 中性分布型鸟类18 种, 占总数的31158% , 狭性分布型鸟类19 种, 占
33133%.
213 机场地区鸟类的区系组成
总的说来, 在桂林两江国际机场的全部调查期间, 我们在所设的10 条样带上共进行了100 条次调查,
并进行定点不定期的观察, 记录到鸟类90 种, 隶属于10 目25 科, 在不同生境中共记录到鸟类8 725 只
次. 其中留鸟有46 种, 占机场鸟类的5111%; 冬候鸟23 种, 占机场鸟类的2516%; 夏候鸟18 种, 占机场鸟
类的20%; 旅鸟13 种, 占1414%. 在所记录到的鸟类中, 有些种类的鸟, 一部分为本地的过路鸟, 一部分则
留在本地繁殖或过冬. 这些种类的鸟在记录时, 既列入本地的旅鸟, 也列入冬候鸟或夏候鸟.
214 与鸟撞有关的重点夏季鸟类及其防治
根据D 值、IV 值、A D C 值及遇见概率(尤其在机场草地样带中) 等因素综合分析, 留鸟中能飞行一定
高度, 并频频穿梭于机场且需重点防范的鸟类有小云雀、田鹨、白 、白头鹎、八哥、棕背伯劳等, 尤其是
小云雀和田鹨, 它们常年生活于机场草地, 分布密度和遇见率均较高. 夏候鸟中主要有家燕、鹌鹑、小杜鹃、
黑卷尾、金腰燕等, 尤其应注意家燕、金腰燕和黑卷尾迁来时的4 月底和迁走时的10 月底, 有几天会成大
群出现. 迁飞往返于桂林的旅鸟有79 种[8 ] , 占候鸟的5313% , 本次记录的种类虽很少(原因是当大风、小
雨、多雾同时出现的天气, 成群的旅鸟才会被迫在桂林停留) , 但由于这些旅鸟的迁飞是成大群的, 所以对
飞行安全的威胁最大, 主要种类有池鹭、白鹭、黄脚三趾鹑、秧鸡、针尾沙锥、火斑鸠、小巫鸟和鹰隼类等, 尤其
应注意4 月和11 月这两次各种旅鸟路过桂林的高峰期[8 ].
机场围界以内, 特别是升降带的草地为无人干扰的环境条件, 为各种地表动物, 如腹足类、马陆、蚂蚁、
蚯蚓、蝗虫、鼠类等提供了有利条件, 这些动物为鸟类到机场栖息越冬准备了丰富的食物资源, 使得机场鸟
第2 期 庾太林等: 桂林两江国际机场夏季鸟类生态研究 97
类中肉食性鸟类的种类和数量较多. 同时, 由于机场草地吸引鸟类在机场区活动和栖息, 而引发“鸟撞”事
故, 给飞行安全带来了事故隐患. 机场草地环境对鸟类的吸引主要表现在栖息环境和食物条件上[9 ] , 而作
用程度主要反应在食物链关系上[10, 11 ]. 从研究结果分析得出, 机场草地及其生活的各种动物的种类和数
量, 对鸟类具有较强的吸引作用. 因此, 应适当控制机场草地的高度以及草地动物的种类和数量, 减少机场
环境对鸟类的吸引力, 降低机场区鸟类的数量, 从而避免“鸟撞”事故的发生.
致谢: 参加调查的人员还有黄建华、唐兆睦、李友邦、肖海龙、周歧海、唐政、叶芬和胡艳玲等, 特此致
谢.
参 考 文 献:
[1 ] 黄建华, 李汉华. 两江机场冬季鸟类群落生态研究[J ]. 广西师范大学学报(自然科学版) , 2001, 19 (4) : 84—89.
[2 ] SutherlandW J , 等. 生态学调查方法手册[M ]. 张金屯, 北京: 科学技术文献出版社, 1997. 181—185.
[ 3 ] Ro llfinke B F, Yahner R H. Community st ructure and compo sit ion of breeding and w intering birds in a w astew ater2
irrigated oak fo rest [J ]. Jw ildlM anage, 1990, 54 (3) : 453—500.
[ 4 ] 侯建华, 武明录. 围场森林ö草原过渡地带鸟类群落生态研究[A ]. 中国动物学会. 中国动物科学研究[C ]. 北京: 中国
林业出版社, 1999. 481—484.
[5 ] 丁 平, 诸葛阳. 浙江古田山自然保护区鸟类群落生态研究[J ]. 生态学报, 1989, 9 (2) : 121—127.
[6 ] 郑作新. 中国鸟类分布名录(第二版) [M ]. 北京: 科学出版社, 1976. 1—1 218.
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鸟击资料2(33)
