曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
所需设备及材料
(a) 0-300 psig (0-2069 KPa)轮胎压力表
测量轮胎气压如图32 8 所示
(a) 插上起落架下锁销
(b) 在测量压力之前确认轮胎已冷却
说明冷却的含义为轮胎处于大气温度环境下或距离上一次着陆
版本0 32-6
B737-800 航线维护手册
超过2 小时以上且轮胎不能暴露在阳光直射之下
(c) 打开充气活门盖[101][102]
(d) 用气压表测量轮胎压力
(e) 在图32 9 上根据最大滑行重量找出轮胎的最小和最大使用
压力
说明最大滑行重量是指实际最大滑行重量而不是理论最大滑行
重量
(f) 将测量出的压力数值与图表数值进行比较
(g) 对于压力低于正确压力值的轮胎进行以下步骤
如果测量值低于正确值5 以内将轮胎充气到正确压力
如果测量值低于正确值5 到10 将轮胎充气到正确压力24 小
时后再检查其压力如果压力仍低于正确值5 更换该轮胎并送修
检查漏气原因
如果测量值低于正确值10 到20 则更换整个轮子组件并送修
如果测量值低于正确值20 则更换该轮子组件并送修同时如果
该轮子压力下降后在承受飞机重量情况下滚动过则位于同轴另
一端的轮子组件也需要更换
(h) 盖上充气活门盖
2 轮胎充气
设备
干燥的压力氮气
充气如图32 8 所示
(a) 插上起落架下锁销
(b) 打开充气活门盖[101][102]
(c) 盖上充气活门盖
3 轮胎检查
插上起落架下锁销
检查起落架轮胎气压
按以下步骤检查轮胎
(a) 检查轮胎是否有漏气刮伤非正常磨损区域切口和局部磨
平
(b) 如果轮胎存在以下状态则停止使用
在胎槽胎面或侧壁上有深入到帘线层的切口或风雨侵蚀形成的小
缝
版本0 32-7
B737-800 航线维护手册
胎面侧壁区域起泡局部凸起或其它线层分离的迹象
暴露出加强层/防割层的局部磨平
可导致轮胎故障的其它损坏
(c) 检查轮胎磨损情况
目前使用标准在基地站轮胎见线或胎面沟槽磨平该轮胎
必须更换
对于过站飞机发现上述情况可以回基地站更换但如果发现见第二
层线则必须停场更换
说明如果轮胎见第一层帘线后还继续使用可能导致该轮胎不能
继续翻修使用
轮胎状态及使用情况
如图32 10 32 11 32 12 32 13 32 14 32 15 32 16
32 17 所示
(a) 周向切口
当切口长度不超过2 英寸并且充气状态下不超过1/8 英寸横向长
度不超过1/2 英寸并且没有穿过加强/防割层时该轮胎可以继续
使用
只涉及一个胎肋上的切口长度不超过12 英寸并且充气状态下的宽
度小于1/8 英寸深度不超过胎槽横向长度不超过1/2 英寸满足
以上条件时轮胎可以继续使用
(b) 胎面贯通裂口
裂口未贯通整个胎肋时轮胎可以继续使用
当有分离现象时轮胎不能继续使用
(c) 横向切口
如果切口仅发生在一个胎肋上长度不超过1 英寸并且没有通过
加强层/防割层则该轮胎可以继续使用
如果切口深度超过胎槽并且由一个胎槽伸延到另一个胎槽那么该
轮胎不可以继续使用
(d) 穿孔
穿孔直径大于0.125 英寸或深入到加强/防割层时轮胎不能继续使
用
(e) 肋底切伤
如果裂纹扩展到胎面肋下则轮胎不能继续使用
(f) 槽开缝
如果损伤没有暴露出胎面加强/防割层则轮胎可以继续使用
版本0 32-8
B737-800 航线维护手册
(g) 周向或径向裂纹
如果此类损伤在侧壁或肩部则轮胎不能继续使用
(h) 臭氧/风雨造成底裂纹
如果损伤深入到加强/防割层则轮胎不能继续使用
(i) 胎面剥落碎裂及掉块
如果损伤贯穿一个胎肋或延伸到胎槽底部或加强/防割层暴露的
面积超过1 平方英寸那么轮胎不能继续使用
(j) 胎面脱落或肋脱落
这种情况下轮胎不能继续使用
(k) 人字型裂口
如果损伤没有暴露出胎面加强/防割层则轮胎可以继续使用
(l) 打滑灼伤冰面灼伤或局部磨平
如果损伤没有暴露出胎面加强/防割层则轮胎可以继续使用
(m) 起泡或凸起
如果胎面或侧壁有分层现象轮胎不能继续使用
(n) 胎肩磨损
如果胎肩磨损超过胎槽底部或磨损见线或胎槽底部开裂见线
该轮胎不能继续使用
4. 起落架勤务
1 主起落架减震支柱液压油检查
要检查减震支柱液压油面必须在飞机两次不同重量的情况下测量减
震支柱伸长量和压力两次两次重量差别越大测量越准确
说明例如你可以在飞机加油前后分别测量减震支柱伸长量和压力
器材
(a) 0-3000 PSIG 压力表
(b) F70200-1 充气工具
(c) 氮气
(d) 压缩空气
准备工作
插入起落架下锁销
第一次检查减震支柱液压油面参见图32 18
(a) 取下充气活门盖[105] 用压力表0 3000psig 测量减震支柱
版本0 32-9
B737-800 航线维护手册
的充气压力
说明必须松开旋转螺帽[107]
(b) 测量减震支柱伸长量尺寸X
(c) 将测得的伸长量和气压与图表图32 19 进行比较
(d) 如果所测数据不在图表的勤务曲线上做如下步骤之一
如果所得数据在勤务曲线之上将减震支柱放气直至所测数据落
在勤务曲线上为止
如果所测数据在勤务曲线之下用充气工具F70200-1 将氮气充进支
柱直至所测数据落在勤务曲线上为止
第二次检查减震支柱液压油面
(a) 测量减震支柱气压和伸长量
(b) 将测得的伸长量和气压与图表图32 19 进行比较
(c) 如果所测数据落在勤务曲线上则液压油面正确
(d) 如果所测数据不在勤务曲线上则需进行起落架减震支柱勤务
拧紧旋转螺帽至5 7 磅英尺并安装充气活门盖
2 前起落架减震支柱液压油检查
要检查减震支柱液压油面必须在飞机两次不同重量的情况下测量减
震支柱伸长量和压力两次两次重量差别越大测量越准确
说明例如你可以在飞机加油前后分别测量减震支柱伸长量和压力
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册3(83)
