曝光台 注意防骗
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1. 操作
在正常操作中前缘襟翼和缝翼是机械方式控制的而在备用操作中则采用
电气方式控制
另外在备用操作中前缘襟翼及缝翼是不能收回的
2. 部件
1 定位在驾驶舱的部件
前缘装置显示面板P5
前缘襟翼过度灯和前缘襟翼放出灯P2
2 定位在主起落架轮舱的部件
前缘襟翼和缝翼控制活门
前缘巡航释压活门
前缘备用关断活门
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B737-800 航线维护手册
前缘襟翼和缝翼流量限制活门
前缘襟翼和缝翼液压保险
3 定位在右机身大翼整流罩内的部件
前缘非指令运动关断活门
4 大翼部件
前缘襟翼和缝翼
前缘襟翼作动筒
前缘缝翼作动筒
缝翼主要和辅助导轨
十一失速警告系统
失速警告系统在飞机接近失速的情况下向驾驶员发出警告
失速警告系统收集以下系统的信号失速警告测试面板仰角传感器大气数据
惯导系统襟翼位置传感器襟翼缝翼电子组件FSEU 正常显示系统CDS
方式控制面板MCP 邻近电门电子组件PSEU 后经过计算再将离散
信号发送到EFSM 和抖杆器
1. 部件
1 驾驶舱
失速警告测试电门P5
抖杆器驾驶杆的前部
2 电子舱
失速管理偏航阻尼器SMYD 位于E3-2 架
3 安定面隔间48 区段
升降舵感觉漂移组件
十二起飞警告系统
当飞机起飞时如果某些操纵组件不在正确位置起飞警告系统将向驾驶员提供
音响警告
起飞警告系统是内嵌于PSEU 中的一项功能
1. 工作
1 处于地面状态时
当飞机处于地面且推力杆处于起飞位推力解释器角度超过53 度时
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B737-800 航线维护手册
以下任何一个条件未被满足会导致起飞警告音响
减速板手柄没有放下
停留刹车没有松开
地面扰流板增压
前缘襟翼和缝翼没被放出或者有一个非指令性运动
后缘襟翼没有处于起飞位或者处于歪斜或非对称状态或者有一个非
指令性运动
安定面位置超出允许的范围超出绿条指示
2 处于空中状态时
当飞机处于空中状态且起落架起飞警告关断跳开关是闭合的时候如果
以下两个条件都满足就会导致起飞警告音响
前缘襟翼和缝翼没有放出
地面扰流板互锁活门打开
当飞机在空中时只有一个系统用于计算并产生警告
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有效性
YE201 28—00—00
燃油系统－ 介绍
目的
燃油系统的作用如下：
－ 贮存燃油供发动机和APU 使用
－ 给发动机提供燃油
－ 给APU 提供燃油
概况
燃油系统包括下列子系统
－ 燃油贮存
－ 压力加油
－ 发动机燃油供给
－ APU 燃油供给
－ 放油
－ 燃油量指示系统
－ 燃油温度指示
缩略语
APU － 辅助动力装置
CDS － 无用显示系统
FQPU － 燃油量处理器组件
FQIS － 燃油量指示系统
Kgs － 千克
Lhs － 磅
28—00—00—000 Rev 5 07/20/1999
有效性
YE201 28—00—00
28—00—00—000 Rev 5 10/19/2000
燃油系统
燃油系统－ 介绍
燃油贮存压力加油系统发动机燃油供给APU 燃油供给放油系统燃油指示
有效性
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燃油系统－ 概况介绍
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28—00—00—001 Rev 2 03/02/2000
有效性
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燃油系统－ 概况介绍
概况
燃油箱贮存燃油供发动机和APU 使用。压力加油系统可以给每
个油箱加油，加油站在右机翼上，也可以在加油站进行放油和燃油传
输。
每个主油箱都有一个增压泵（燃油泵）。中央油箱也有两个增压
泵，它提供的燃油压力比主油箱增压泵的燃油压力高。因此，总是优
先使用中央油箱的燃油。
发动机和APU 燃油系统的控制位于P5 面板上。每个油箱的油
量显示在驾驶舱及加油站上。
对维护人员而言，通过控制显示组件（CDU）可以使用BITE。
燃油贮存
以下油箱贮存燃油
－ 1 号主油箱
－ 2 号主油箱
－ 中央油箱
防波油箱只收集溢流燃油
主油箱在机翼里，1 号主油箱在左机翼，2 号主油箱在右机翼，
中央油箱位于机身和每个机翼的内侧段。
压力加油系统
压力加油系统给每个油箱加油，位于右机翼的P15 加油面板控
制加油操作，也有翼上进行重力加油的能力。
发动机燃油供给系统
发动机燃油供给系统从油箱中给发动机供油。燃油控制面板控制
给发动机供油。发动机总是先用中央油箱的燃油。
APU 燃油供给系统
APU 燃油供给系统给APU 提供燃油。APU 通常使用1 号主油
箱的燃油。但是，如果使用燃油增压泵电门，任一油箱都可以给APU
供油。
放油系统
放油系统可以从每个油箱中放掉燃油，也可以在地面上进行油箱
间燃油的传输。
28—00—00—001 Rev 2 03/02/2000
有效性
YE201 28—00—00
燃油系统－ 概况介绍
燃油量指示系统
燃油量指示系统（FQIS）指示每个油箱中燃油的重量，显示在
公用显示系统（CDS）和P15 面板上。
总燃油重量显示在飞行管理计算机系统（FMCS）的CDU 上。
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737-800中文AMM手册3(15)
