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这使得一个作动筒伸出而另一作动筒收回。从而通过转动连杆转动前
起落架机轮。
机轮运动：23— 78 度
当机轮转到23 度，作动筒旋转活门的收回端增压从而作动筒两
端都感受压力。
伸出端增压的作动筒继续伸出转动前轮。而收回端增压的作动筒
现在伸出端开始增压。两个作动筒继续伸出，而使前轮转动到78 度
限制。
反馈
当机轮达到指令位置时，相加机构将计量活门移动到中立位。停
止向作动筒供压。作动筒将保持机轮在当前位置。
补偿器
补偿器是一个弹簧加载型储压器。补偿器保持转弯系统的回油管
路压力在220— 290psi。当没有对系统的输入时，这可确保转弯作动
筒保持在现行位置。
旁通活门
当外力转动前轮时，旁通活门打开，将作动筒的两端接通。这对
转弯系统内的部件起保护作用。
气动载荷阻尼器
气动载荷阻尼器是一个液压— 机械，气动阻尼装置，可以减少
前轮转弯的摆振。拖杆也可操纵阻尼器，以便在拖行飞机时，能使转
弯作动筒活塞两端的液压接通。
32—51—00—007 Rev 5 01/08/1999
有效性
YE201 32—51—00
32—51—00—007 Rev 5 08/31/1999
前轮转弯系统—功能介绍—液压
图例
综合手柄输入
起落架放下压力
起落架回油压力
拖行手柄
拖行关
断活门
右旋转活门
转弯计量活门组
件
减振支持内筒
左旋转活门
拖行手柄
补偿器
旁通
活门
右转弯
作动筒
左转弯
作动筒
压力油
回油
机械
左右
计量活门
有效性
YE201 32—51—00
轮转弯系统— 功能介绍— 电气
旋转作动筒
当空/地继电器接通时，旋转作动筒移到接通位。来自接近电门
电子组件（PSEU）的前起落架在地面信号接通空/地继电器。当前起
落架达到没压缩位置时，PSEU 切断前轮在地面上的信号，在此后，
空/地继电器移到空中位5 秒，这样旋转作动筒接通并移到脱开位置。
起落架转换活门
当飞机在地面上且B 液压系统油箱油量正常时，当将P1 面板上
的备用前轮转弯电门移到ALT（备用）位置后，起落架转换活门移
到备用位置。
当备用前轮转弯电门位于备用位置时，以及B 系统油量瞬时低
于21%时，B 液压系统的低油量锁防止起落架转换活门工作。在备
用操纵期间，如果锁设定，转换活门移动到正常位置。
如果B 系统油量增加超过20%或再次降到低于21%，低油量锁
会停止转换活门的间歇使用。当前轮空/地系统在地面方式，且B 系
统油量低时，锁即设定。
当备用前轮转弯电门在正常位时，锁复位。
PSEU 处理输入并向起落架转换活门上电磁线圈活门的线圈提
供两个信号。
培训信息点
可以用PSEU 上的BITE 测试起落架转换活门的使用。
PSEU BITE 的详细情况，参见空/地系统一节（AMM 第I 部分32
— 09）
有关起落架转换活门的详细情况，参见起落架控制系统一节
（AMM 第I 部分32— 31）
32—51—00—008 Rev 6 01/16/1999
有效性
YE201 32—51—00
32—51—00—008 Rev 6 07/05/2000
接近电门电子组件（E11）
前轮转弯系统—功能介绍—电气
起落架转换活门
（主起轮舱）
在地面转换
起落架转换活门在空中转换
R596 系统2 空/地继电器（J20）
旋转作动筒
位置电门
正常
主系统起落架
转换测试
T184 B 液压系统油
量传感器（主起轮舱）
备用前轮转弯
电门（P1）
设定：前轮在地面上
B 系统油量<21%
复位：备用前轮转弯电门
回到正常位
115 伏交流
传输汇流条2
低油量锁
液压系统起落架系
统转换活门主
起落架前轮转弯
28 伏直流汇
流条1
第2 部分
28 伏直流汇
流条1
第2 部分
液压系统起落架系
统转换活门副
前轮在地面
P6—3 跳开关面板
备用前轮转弯电门在备用位
B 液压系统油量正常
（内部与主部件相同）
松开延迟
空
地
主
脱开
接通
副
ADIR6（大气数据惯性基准系统）— 校准程序2
校准方式
告诫：某些电门必须拨出后转动，如在拨出前转动这些电门，会
损坏电门。
使用MSU 上的方式选择器起动ADIRU 校准。将选择器从OFF
（关）移到NAV（导航）。左选择器控制左ADIRU，右选择器控制
右ADIRU。
ON DC（在直流）灯亮5 秒钟。在这期间，ADIRU 对其交流电
源进行检查。5 秒钟后，ON DC 灯熄灭，校准灯亮。则ADIRU 处于
标准化准方式。
培训信息点
在校准方式期间，如ADIRU 探测到飞机移动校准程序停止。在
停止移动后，开始新的校准。
34—21—00—035 Rev 2 01/15/1997
34—21—00—035 Rev 2 01/15/1997
方式选择器
ADIRS — 校准程序2
关到导航
ON DC 5 秒钟
ADIRS — 校准程序3
当前位置输入
在校准期间，必须给ADIRU 输入当前位置数据。ADIRU 计算当
前位置的纬度，而不能计算当前位置的经度。ADIRU 将输入的纬度与
计算值相比较，以确保纬度计算的正确。
可以用ISDU（惯性系统显示组件）或FMC CDU 输入当前位置数
据。当两个ADIRU 都处在校准方式时，只需一次输入数据，同时给两
个ADIRU。如果输入错误，可重新输入。ADIRU 使用最后输入的数
据。
34—21—00—035 Rev 3
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本文链接地址：
737-800中文AMM手册3(102)
