曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
号。
位置
活门位于主起落架轮舱内，在前隔框上，在液压系统A EMDP
下方。
EDP 自动缝翼系统压力电门在液压系统B 压力组件上。
具体说明
PTU 控制活门是一个由28 伏直流马达操纵的两位关断活门。在
活门上的人工位置指示器显示活门的位置打开或关闭。
功能介绍
PTU 控制活门可自动或人工操纵使系统A 的压力到PTU 马达。
可用位置指示器人工地打开或关闭PTU 控制活门
位置指示器当活门打开时，指向内侧大约45 度前方，关闭时指
向内侧后方。
EDP 自动缝翼系统压力电门在系统B EDP 压力下降到低于
2350psi 时，向PTU 控制活门的控制电路发送接地信号。
29—25—00—003 Rev 2 01/16/1999
有效性29—25—00
YE201
PTU 控制活门
系统B 压力组件
位置指示器
（未显示）
液压动力转换组件系统－ PTU 控制活门，EDP 压力电门自动缝翼系统
主起落架轮舱
（向前看）
EDP 自动缝翼系统
压力开关
29—25—00—003 Rev 2 03/30/1998
有效性29—25—00
YE201
液压动力转换组件系统－ 功能介绍－ 液压
概述
液压动力转换组件系统通过一个动力转换组件用液压A 系统压
力给液压B 系统油液增压，提供给前缘襟翼和缝翼。
控制
动力转换组件马达通过PTU 控制活门得到来自液压系统A 的压
力。
位于液压B 系统压力组件上的EDP 自动缝翼压力电门监控来自
系统B EDP 的低压信号。
控制活门是28 伏直流电控制的液压关断活门。一个位于液压系
统A 压力管路到控制活门的流量限制器将通往PTU 马达的流量限制
在13.7 加仑／分钟。这限制了马达的最大速度。
增压
当压力到达PTU 马达时，马达通过共轴驱动PTU 油泵。PTU
油泵从液压系统B 油箱获得供油。PTU 油泵压力通过一个单向活门
和PTU 压力油滤组件后到达前缘襟翼和缝翼。
壳体回油
来自PTU 油泵的壳体回油在它进入系统B 油箱之前流经一个单
向活门和液压系统B EMDP 壳体回油滤。
培训知识点
告诫：确保B 系统液压油箱是增压的。如果在油箱没有压力情况下
运转PTU，PTU 单向活门将被损坏。
29—25—00—004 Rev 4 12/05/1998
有效性29—25—00
YE201
液压系统A 油箱液压系统B 油箱
EDP 自动缝翼系统
压力电门
系统A 压力组件
PTU
控制活门
PTU 压力油滤组件
系统B 压力组件
PTU 流量限制器
动力转换组件
前缘襟翼和缝翼
压力油
回油
图例
液压动力转换组件系统－ 功能描述－ 液压
29—25—00—004 Rev 4 01/30/1999
有效性29—25—00
YE201
液压动力转换组件系统－ 功能介绍－ 电气
此页空白
29—25—00—005 Rev 2 01/16/1999
有效性29—25—00
YE201
液压动力转换组件系统－ 功能介绍－ 电气
概述
PTU 控制活门控制压力油流向PTU 马达。
PTU 控制活门在以下条件下打开：
－ 飞机在空中
－ 后缘襟翼位于收上位和15 度之间
－ 系统B EMDP 低压
输入
两个空／地继电器提供空／地信号。
两个位于主起落架轮舱内的襟翼控制组件上的襟翼位置电门提
供襟翼位置信号。
－ 后缘襟翼收起电门
－ 襟翼着陆警告电门
EDP 自动缝翼系统压力电门在液压系统B 压力组件上。它在系
统B EMDP 压力低于2350psi，超过0.5 秒时，发出油泵低压信号。
控制
PTU 控制电路从两个28 伏直流电路跳开关获得电源。该控制电
路可使用来自一个或另一个电路跳开关的电源。这些电源输入流经
一个空/地继电器。
来自空／地继电器的信号联合后供向襟翼位置电门。如果后缘襟
翼在收上和15 单位之间，襟翼着陆警告电门向液压系统B EDP 继
电器发送信号。
当来自液压系统B EDP 的压力低于2350psi 时，液压系统B
EDP 继电器接地。当这个继电器通电（在该继电器接通电源和接地
0.5 秒后）电源到达PTU 控制活门。这将打开该活门使系统A 液压
运转PTU 马达。
液压系统B EDP 继电器在从低压电门获得低压信号并给该继
电器通电后，有一保持电路通电。这一保持电路在液压系统B EDP
压力升高后继续给该继电器维持接地。如果EDP B 压力超过或低于
2350psi，这一保持电路防止PTU 系统重复工作。
PTU 自动关断和禁止
PTU 控制活门在下列条件之一时移到关断位：
－飞机在地面
－飞机在空中且后缘襟翼在收上位或在15 单位或更多时。
29—25—00—005 Rev 2 01/16/1999
有效性29—25—00
YE201
液压动力转换组件系统－ 功能介绍－ 电气
PTU 人工关断和禁止
PTU 控制活门在备用襟翼预位电门移动到预位（ARM 位）且备
用襟翼操纵电门移到DOWN 位时，移到关断位。这给前缘备用驱动
关断活门继电器通电并将28 伏直流电送到备用关断活门指示继电
器。当备用关断活门指示继电器通电时，液压系统B EDP 继电器
电源被去除。这将停止PTU 的操纵。
培训知识点
警告：确保人员和设备远离前缘襟翼和缝翼。前缘襟翼和缝翼能自动
运动。这发生在当液压系统供压，后缘襟翼位于1.2 或5 单位
位置，并且前起落架或主起落架空／地继电器感受到空中信
号。这将导致人员伤害或设备损坏。
29—25—00—005 Rev 2 01/16/1999
有效性29—25—00
YE201
28 伏直流
汇流条1
28 伏直流
汇流条1
28 伏直流
汇流条1
P6—2 电路跳开关面板
前缘备用驱动关断
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册3(49)
