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空／地超控
空／地超控允许维护人员改变空／地系统的输出。
超控空／地系统的输出，执行下列步骤：
－ 到主菜单
－ 使用上下箭头电门直到维护人员在BITE 显示屏上看到AIR
／GND OVRD？（空／地超控？）
－ 按压YES 电门
－ 使用上下箭头电门直到维护人员看到想超控的空／地系统
－ 按压YES 电门
显示屏显示维护人员是否确定（ARE YOU SURE？）？当改变空
／地系统输出时飞机系统可能自动操作。当维护人员改变空／地系统
输出时，遵守下列警告：
警告：遵守准备将飞机置于空中模式的程序。在空中模式，许多飞机
系统能工作。这将引起人员伤亡和设备损坏。
警告：使人员和设备远离飞行操纵面。这些部件能在维护人员将飞机
置于空中模式时突然运动。这将导致人员伤亡和设备损坏。
当维护人员在“ARE YOU SURE？”信息显示时按压YES 电门，
选定的空／地系统改变输出。当一个空／地系统处于超控模式时，驾
驶舱内的琥珀色PSEU 灯点亮。
空／地超控不会发送信号来操纵起落架手柄锁电磁线圈。
在维护人员再次超控空／地系统或系统来自压缩传感器的输入
改变之前，空／地系统不会再次改变输出。
空／地超控菜单中的复位超控（RESET OVRD？）选项使维护人
员将所有空／地系统置于正常模式。
32-09-00-012 Rev 0 08/27/1997
有效性
YE201 32—09—00
空／地系统－ 培训知识点－ 空／地超控
如果超控到地面模式，在地面信息替换在空
中信息。
32-09-00-012 Rev 0 08/27/1997
有效性
YE201 32—09—00
空／地系统－ 培训知识点－ 其他功能
其他功能
下面是在PSEU BITE 的其他功能
－ 起飞警告报告
－ 起落架转换活门报告
－ 传感器校装
－ 输入和输出监控
－ LRU 配置
为到达其中的一项，执行下列步骤：
－ 到主菜单
－ 使用上、下箭头电门直到维护人员在BITE 显示屏上看到其
他功能（OTHER FUNCTNS？）。
－ 按压YES 电门
－ 使用、下箭头电门直到维护人员看到想要的功能
－ 按压YES 电门
起飞警告报告
起飞警告报告使维护人员看到引起当前起飞警告的条件。
起落架转换活门报告
起落架转换活门报告功能使维护人员看到引起起落架转换活门
运动到备用位置的条件；
传感器校装
传感器校装功能使维护人员查看下列接近传感器的传感器－
目标间隙：
－ 起落架
－ 舱门
－ 地面扰流板联锁活门
输入／输出监控
输入／输出监控功能使维护人员查看传感器－ 目标状态（近
或远）和所有PSEU 接头销钉电压或接地信号。
LRU 配置
LRU 配置使维护人员查看关于PSEU 的信息：
－ 硬件序列号
－ 软件序列号
－ 工作时间
－ 工作循环
32-09-00-010 Rev 1 08/27/1997
有效性
YE201 32—09—00
没有或有故障
没有或有原因
传感器间隙
传感器状态，
接头／接针电压
或接地
序列号，工时和循环
空／地系统－ 培训知识点－ 其他功能
32-09-00-010 Rev 1 08/27/1997
有效性
YE201 32—10—00
主起落架及其舱门— 介绍
目的
两个主起落架（MLG）吸收着陆力量并在飞机在地面时支持大部
分飞机重量。主起落架也将刹车力传递到飞机结构。
主起落架
每个主起落架有两个机轮。侧撑杆将主起落架保持在放下位置。
侧撑杆有上下两个部分。下位锁支柱移动到过中心位置将主起落架锁
定在放下位置。
主起落架有以下部件：
— 减震支柱
— 轮轴组件
— 扭力臂
— 侧撑杆
— 反作用连杆
— 下位锁支柱
在减震支柱底部有一个千斤顶平台。这个平台使内筒上移以更
换机轮和轮胎。
主起落架减震支柱舱门
每一个主起落架有三个舱门：
— 外舱门
— 中舱门
— 内舱门
主起落架舱门打开使主起落架放下和收上。这些门将机翼下表
面和翼身整流罩上的开口气动封严。
当主起落架收上时，外侧机轮的外表面可作为主起落架轮舱的
气动舱盖。轮舱封严系统在外侧轮胎周围提供气动封严。
主起落架轮舱封严系统
在主起落架轮舱底部的开口周围有叶片式封严圈（未显示）。
它们在主起落架收上时围绕外侧轮胎形成气动密封。
3233—22—0—010—00—0—000—00—0—000400 1R4 eR Rve ev2v 5 02 80
0/109/11/1/610/91/999679 9
有效性
YE201 32—10—00
外舱门
中舱门
内舱门
减震支柱
上侧撑杆
下侧撑杆
轮轴组件
千斤顶平台
外侧机轮
（内侧未显示）
右主起落架
（向前看）
右主起落架
反作用连杆
下位锁支住
充气活门
充油活门
扭力臂
主起落架及其舱门－ 介绍
上侧撑杆
下侧撑杆
减震支柱
反作用连杆
下位锁支柱
外舱门
中舱门
内舱门
32—10—00—001 Rev 5 03/02/2000
有效性
YE201 32—10—00
主起落架及其舱门— 减震支柱
此页空白
32—10—00—002 Rev 4 01/16/1999
有效性
YE201 32—10—00
主起落架及其舱门— 减震支柱
目的
主起落架减震支柱吸收着陆力并将垂直载荷传递到飞机结构。
具体说明
减震支柱是标准的油－气震动吸收器。它们有一个内筒在外筒
内运动。
在减震支柱上部应有压缩氮气。BMS（波音材料认证）3－32 起
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737-800中文AMM手册3(79)
