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液压动力－ 部件位置
29—00—00—003 Rev 4 12/05/1998
有效性29—10—00
YE201
主液压系统－ 介绍
此页空白
29—10—00—003 Rev 4 12/05/1998
有效性29—10—00
YE201
主液压系统－ 介绍
概述
液压系统A 和B 独立工作，向飞机系统提供液压动力。两个系
统工作在3000psi 正常压力下，并且两个系统几乎相同。
每个系统都由增压空气系统增压。油箱增压组件向主液压系统提
供过滤的增压空气。
主液压系统
由增压空气系统来的增压空气通过油箱增压组件到达油箱。两个
油箱为系统A 和B 的电动马达驱动泵（EMDP）和发动机驱动泵
（EDP）提供油液。
每个系统的发动机驱动泵供油关断活门控制供向发动机驱动泵
（EDP）的液压油。
每个系统的液压泵向压力组件提供持续的压力。壳体回油用来冷
却泵内部件，并且通过壳体回油油滤。
压力组件清洁、监控并分配来自油泵的压力油液。压力组件也可
防止系统超压。
壳体回油滤组件在壳体回油进入热交换器之前将油液清洁。
热交换器可在壳体回油流经回油滤组件的顶部之前冷却油液。
回油滤组件可在油液流回油箱之前过滤油液。
液压系统A 为以下系统供压：
－ 动力转换组件马达
－ 左侧反推装置
－ 起落架收放
－ 前轮转弯
－ 备用刹车
－ 副翼
－ 自动驾驶仪A
－ 升降舵
－ 升降舵载荷感觉器
－ 2，4，9 和11 号飞行扰流板
－ 1，6，7 和12 号地面扰流板
－ 方向舵
液压系统B 向以下系统提供压力
－ 右侧反推装置
－ 备用起落架放下系统
－ 备用前轮转弯
－ 正常刹车
－ 副翼
－ 自动驾驶仪B
－ 升降舵
－ 升降舵载荷感觉器
29—10—00—001 Rev 7 01/16/1999
有效性29—10—00
YE201
主液压系统－ 介绍
－ 3，5，8，10 号飞行扰流板
－ 方向舵
－ 后缘襟翼
－ 前缘襟翼和缝翼
29—10—00—001 Rev 7 01/16/1999
有效性29—10—00
YE201
备用液压系统液压指示系统辅助液压系统辅助动力转换组件系统液压动力－介绍备用升降
舵及其载荷感觉起落架起落架转换活门
系统A 油箱
增压系统
油箱增压组件
系统A
EDP 供油关断活门
系统A 热交换
EDP 电动马达驱动泵
壳体回油滤
组件
EMDP
壳体回油滤
组件
系统A 回油滤组件
只系统A 有
显示液压系统A
（液压系统B 类似）
主液压系统－介绍
系统A
发动机驱动泵压力组件
PTU 马达
反推装置
起落架
刹车
自动驾驶仪
飞行操纵
29—10—00—001 Rev 7 08/23/2000
有效性29—10—00
YE201
主液压系统－ 控制和指示
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29—10—00—002 Rev 2 12/05/1998
有效性29—10—00
YE201
主液压系统－ 控制和指示
概述
主液压系统油泵的控制电门位于液压面板上。这个面板位于前顶
板P5 上。
位于后电子面板P8 上的发动机火警电门控制供向发动机驱动泵
（EDP）的油液。
液压泵控制
每个发动机驱动泵（EDP）和电动马达驱动泵（EMDP）在液压
面板上有一个控制电门。这些电门有两个位置ON 和OFF。
1 号发动机液压泵电门（ENG 1 HYD PUMP）控制系统A 的
EDP。2 号发动机液压泵电门（ENG 2 HYD PUMP）控制系统B 的
EDP。每个液压泵有一个电磁释压活门。当1 号或2 号发动机液压泵
电门处于OFF 位时，该活门阻止油泵向主系统提供压力。
2 号电动液压泵电门（ELEC 2 HYD PUMP）控制系统A 的
EMDP。1 号电动液压泵电门（ELEC 1 HYD PUMP）控制系统B 的
EMDP。
发动机火警电门
发动机火警电门在发动机失火时将发动机隔离。每个发动机火警
电门控制对应的发动机驱动泵的供油关断活门。
当你操纵一个发动机火警电门时，该泵的琥珀色低压(LOW
PRESSURE) 指示灯被解除预位，且供向相应EDP 的油液中断。
液压泵低压警告指示
压力组件上的压力电门监控EDP 和EMDP 的低压信号。当油泵
的输出压力低于正常值时，与EDP 和EMDP 对应的琥珀色低压
(LOWPRESSURE)指示灯会亮。琥珀色低压(LOWPRESSURE)指
示灯位于每个液压泵电门上方。
参阅液压指示系统部分，可得到关于液压泵低压指示的更多信息
（AMM 部分I 29－30）
液压泵超温警告指示
在电动马达壳体上的温度电门监测EMDP 电动马达的超温信
号。当EMDP 马达壳体油液温度超过正常值时，该泵的琥珀色超温
(OVERHEAT)指示灯会亮。琥珀色超温(OVERHEAT)指示灯位于每
一个EMDP 低压指示灯上方。
位于油泵壳体回油路下游的温度电门监测该EMDP 泵壳体回油
液的超温信号。当壳体回油温度超过正常值时，相同的EMDP 琥珀
色超温(OVERHEAT)指示灯会亮。琥珀色超温(OVERHEAT)指示灯
位于每个EMDP 低压(LOWPRESSURE)指示灯上方。
29—10—00—002 Rev 2 12/05/1998
有效性29—10—00
YE201
主液压系统－ 控制和指示
参阅液压指示系统部分可得到关于液压超温警告指示的更多信
息。（AMM 部分I 29－30）
培训知识点
因为当EDP 液压泵电门处于OFF 位时EDP 电磁释压活门有电，
正常应将此电门保持在ON 位。
进行维护时，若此电门长时间处于OFF 位，应该打开“液压系
统发动机驱动泵释压活门1”或“液压系统发动机驱动泵释压活门2”
的电路跳开关。
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册3(35)
