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有效性
YE201 28—2
有效性
YE201 28—25—00
APU 供油－ 介绍
目的
APU 供油系统给APU 提供燃油
28—25—00—000 Rev 1 11/16/1996
有效性
YE201 28—25—00
28—25—00—000 Rev 1 08/11/1998
APU 供油－ 介绍
有效性
YE201 28—25—00
APU 供油－ 概况介绍
概述
APU 供油系统可以从任何油箱给APU 供油。
APU 供油
中央油箱增压泵和1 号主油箱和2 号主油箱的增压泵都可给
APU 供油。如果增压泵关闭，APU 可以从1 号主油箱进行抽吸供油。
控制
电子控制组件（ECU）控制给APU 供油。ECU 从下列项目中得
到输入：
－ APU 主电门
－ 防火系统
－ APU 传感器
ECU 使用这些输入控制APU 燃油切断活门。
燃油切断活门电瓶保证燃油系统总是有电，能够关闭APU 燃油
切断活门。
燃油供油管路和套管
APU 供油管路从APU 燃油切断活门给APU 燃油控制组件供油。
套管收集从APU 供油管路中渗漏出来的燃油，并通过放泄管将
燃油排出。
28—25—00—001 Rev 1 11/16/1996
有效性
YE201 28—25—00
28—25—00—001 Rev 1 04/07/1997
APU 主电门（P5）
APU 供油－ 概况介绍
APU 供油管
APU 供油管套管APU 舱防火墙
到APU 燃油
控制组件
来自油箱
发动机／APU 火警
探测组件（E2－2）
放泄口
APU 燃油切断活门
APU 灭火电门手柄（P8－1）
燃油切断
活门电瓶（P6）
传感器
电子控制组件（后货舱）
APU 灭火控制手柄
有效性
YE201 28—25—00
APU 供油－ 部件位置
概述
APU 供油系统包括下列部件：
－ APU 供油管路
－ APU 供油管路套管
－ APU 燃油切断活门
APU 供油管路
APU 供油管路从1 号主油箱开始，经过中央油箱，而后到达
APU。
APU 供油管路套管
APU 供油管路套管包围在APU 供油管外，套管有一个放泄管路，
该管路连接在左机翼底部到机体整流罩的放泄管路上。
APU 燃油切断活门
APU 切断活门位于后翼梁的中段。
28—25—00—002 Rev 1 03/09/1997
有效性
YE201 28—25—00
28—25—00—002 Rev 1 03/09/1997
放泄管
APU 供油－ 部件位置
APU 供油管套管放泄管
防火墙
APU 燃油供油管套管
APU 供油管
到APU 燃油控制组件
APU 燃油切断活门
有效性
YE201 28—25—00
APU 供油－ APU 供油管，套管，和放泄管
APU 供油管和套管
在燃油箱中，APU 供油管是铝合金制成的，在油箱外，APU 供
油管是由橡胶和开优拉制成的软管，在供油管外套一层铝合金套管。
套管放泄管路
套管放泄管路将燃油管套管连接在放泄口上。供油管路的泄漏燃
油受到套管的保护并通过放泄口放到机外。
注意：该放泄口也从A、B 液压系统油箱中放泄液压油。
28—25—00—003 Rev 0 11/16/1996
有效性
YE201 28—25—00
28—25—00—003 Rev 0 11/16/1996
APU 供油管套管
APU 供油－ APU 供油管，套管，和放泄管
中央油箱顶部
到放泄口
放泄口
2 到APU
APU 供油管路
来自油箱
有效性
YE201 28—25—00
APU 供油－ APU 燃油切断活门
概述
APU 燃油切断活门可使燃油燃从左发动机供油总管流到APU。
位置
APU 燃油切断活门位于后翼梁中段，可通过左轮舱接近。
马达作动的活门
马达作动的活门包括活门本体和作动器。
活门本体连接在左发动机供油总管和APU 供油管上，活门是个
旋转型活门，对齐标志指示活门的位置。
作动器是一个28 伏直流马达。有一个人工超控杆，可在断电情
况下操纵活门。杆与接头上的活门位置指示器对齐，指示活门位置。
28—25—00—004 Rev 1 11/16/1996
有效性
YE201 28—25—00
28—25—00—004 Rev 1 03/04/1997
APU 供油－ APU 燃油切断活门
APU 燃油切断活门
活门本体
左轮舱
后翼梁（基准）
作动器
人工超控杆
有效性
YE201 28—25—00
APU 供油－ APU 燃油切断活门的使用
控制
电子控制组件（ECU）控制APU 切断活门，ECU 从下列部件得
到输入：
－ APU 电门
－ APU 灭火控制手柄
－ APU 火警电门手柄
－ 发动机／APU 火警探测组件
－ APU 传感器
ECU 使用这些输入控制APU 切断活门的开闭。
当出现下列情况时，APU 燃油切断活门打开：
－ APU 电门在起动或接通位
－ APU 灭火控制手柄和APU 灭火电门手柄在正常位。
－ 发动机／APU 火警探测组件没给ECU 提供火警信号。
－ ECU 从APU 传感器没得到任何超限信号
当出现下列情况时，APU 燃油切断活门关闭：
－ APU 电门在关闭位，或
－ APU 火警控制手柄在灭火位，或
－ APU 灭火电门手柄在灭火位或
－ 发动机／APU 火警探测组件给ECU 提供火警信号，或
－ ECU 从APU 传感器得到超限信号
注意：有关ECU 功能的详情，见49 章APU
28—25—00—005 Rev 1 03/04/1997
有效性
YE201 28—25—00
28—25—00—005 Rev 1 03/04/1997
APU 电门（P5）
APU 供油－ APU 燃油切断活门的使用
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-800中文AMM手册3(24)
