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— 模式选择组件（MSU）
— 大气数据惯性基准组件（APIRU）（2）
— IRS 主告诫组件
功能
ATA 探头测量外界空气温度。它把温度值转换为电信号。电信号
被送到ADIRU。
迎角传感器测量并将迎角信号转换为电信号。电信号被送到
ADIRU。
ISDU 向ADIRU 提供初始位置和航向数据。它也将下列数据提供
给机组：
— 当前位置
— 航向
— 导航
— 性能
— 状态
MSU 向ADIRU 提供模式选择数据。它也向机组人员显示系统运行
和故障状态。
两个ADIRU 计算并向ARINC 429 数据总线传送大气数据和惯性基
准信息。每个ADIRU 有两部分。一部分是大气数据基准（ADR）部分，
另一部分是惯性基准（IR）部分。
ADIRU 使用这些输入来计算以下大气数据：
— 全压
— 静压
— 总温
— 迎角
— 共用显示系统（CDS）气压修正
— IR 数据
每个ADIRU 使用三个加速度计和三个激光陀螺来计算惯性基准
（IR）数据。送往ADIRU 的初始当前位置信息来自ISDU，或来自飞
行管理计算机系统（FMCS）。
34—21—00—002 Rev 9 01/15/1997
有效性
YE201 34—21—00
ADIRS — 总体描述
IRS 主告诫组件向驾驶舱主告诫系统故障离散信号。
34—21—00—002 Rev 9 01/15/1997
有效性
YE201 34—21—00
静压
全压
总温探头
迎角传感器（2）
大气数据组件（2）
ADR 数据
IR 数据
IRS 主告诫组件
ADIRS-描述
大气数据组件（2）
大气数据基准
惯性基准
34—21—00—002 Rev 9 12/03/1998
有效性
YE201 34—21—00
ADIRS — 部件位置— 驾驶舱
概述
以下是在驾驶舱内的ADIRS 部件：
— 惯性系统显示组件（ISPU）
— 模式选择组件（MSU）
— IRS 主告诫显示板
驾驶舱中的下列部件与ADIRS 有接口：
— 左内侧和外侧显示组件
— 右内侧和外侧显示组件
— 上中央显示组件
— IRS 选择电门
— 1 号和2 号控制显示组件（CDU）
— 无线电磁指示器（RMI）
— 左右EFIS 控制面板
34—21—00—003 Rev8 09/28/2000
有效性
YE201 34—21—00
P5 前顶板
— IRS 选择电门
P1 机长仪表板
— 左内侧显示组件
— 左外侧显示组件
P7 遮光板
— IRS 主告诫显示板
— 左EFIS 控制面板
— 右EFIS 控制面板
P3 副驾驶仪表板
— 右外侧显示组件
— 右内侧显示组件
P2 中央仪表板
— 上中央显示组件
— 无线电磁指示器（RMI）
P9 前电子面板
— CDU 1
— CDU 2
ADIRS — 部件位置— 驾驶舱
P5 后顶板
— ISDU
— MSU
34—21—00—003 Rev8 09/28/2000
有效性
YE201 34—21—00
ADIRS — 部件位置— IRS 主告诫组件
概述
IRS 告诫组件在驾驶舱的P61 面板上。
34—21—00—063 Rev 3 01/30/1997
有效性
YE201 34—21—00
P6 面板
IRS 主告诫组件
P61 面板
ADIRS — 部件位置— IRS 主告诫组件
34—21—00—063 Rev 3 01/30/1997
有效性
YE201 34—21—00
ADIRS — 部件位置— EE 舱
概述
以下是电子设备（EE）舱内的ADIRS 部件：
— 左大气数据惯性基准组件（ADIRU）
— 右ADIRU
34—21—00—004 Rev 1 07/09/1996
有效性
YE201 34—21—00
E5—2 架
左ADIRU
右ADIRU
ADIRS — 部件位置— EE 舱
34—21—00—004 Rev 1 07/09/1996
有效性
YE201 34—21—00
ADIRS — 部件位置— 全压大气数据组件
概述
全压大气数据组件（APM）在前设备舱内。
34—21—00—005 Rev 4 12/19/1996
有效性
YE201 34—21—00
ADM — 左全压ADM — 右全压
前设备舱
（向前看）
ADIRS — 部件位置— 全压大气数据组件
34—21—00—005 Rev 1 01/16/1999
有效性
YE201 34—21—00
ADIRS — 部件位置— 静压大气数据组件
概述
静压ADM 位于前货舱内，在顶板上。
34—21—00—065 Rev 3 10/05/2000
有效性
YE201 34—21—00
前货舱舱门
右ADM
左ADM
前货舱
ADIRS — 部件位置— 静压大气数据组件
34—21—00—065 Rev 3 10/05
有效性
YE201 32—51—00
前轮转弯系统— 功能介绍— 液压
概况
前轮系统用放起落架的压力转动前轮。
从转弯手轮或方向舵脚蹬输入转弯信号，经过操纵钢索到计量活
门，通过一个相加机构移动转弯计量活门。从而液压压力经过旋转活
门到达转弯作动筒。
作动筒在打开侧，收回侧，或两侧感受压力，从而在0— 78 度
范围内移动前轮。
机轮运动：0— 23 度
一个作动筒的活塞端获得压力，而另一作动筒的杆端得到压力，
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737-800中文AMM手册3(101)
