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的固定式横滚指针的横向偏移。
增补E3
DA 40 AFM
飞机 AIM 1100-28LK(0F)DIA
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年04 月20 日 9-E3-7
起动程序
在准备使用指引仪时建议使用以下程序：
警 诫
如果猛然松开“PULL TO CAGE” (拉出上锁) 旋钮可能会
导致指引仪损坏。松开“PULL TO CAGE” (拉出上锁) 旋
钮时应避免过猛, 过粗。
注
指引仪可能会因将“PULL TO CAGE” (拉出上锁) 旋钮拉
到完全伸出位置而瞬时上锁。 应保持旋钮直到显示稳定，然
后使旋钮迅速返回到正常位置。当指引仪在上锁位工作时，
噪音会增加，可能非常明显，但属于正常情况。
— 给指引仪通电。注意电源信号旗收回不可见。允许2 分钟使系统稳定。
— 如果需要上锁，只有在其它仪表或地平仪上指示飞机机翼水平，处于正常的巡
航姿态时才完成上锁。如果飞机没有在此姿态时陀螺上锁，锁定后会立即导致
飞机的真实垂直姿态与实际飞机姿态出现误差。小于7.0º的误差会以每分钟
2.5º的额定速率自动伸出。
增补E3
DA 40 AFM
飞机 AIM 1100-28LK(0F)DIA
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年04 月20 日 9-E3-8
飞行中程序
如果因为坡度过大或前后加速度造成误差超过8.0º时，指引仪应该在飞机改平之后
瞬时上锁。
动力误差
— 转弯导致的误差
标准的协调转弯（真空速156 节时一分钟内转180 度）造成的俯仰指示误差不
会超过3º。在非标准状况下出现的动力误差可能更大一些。产生的误差会由内
部的直立系统自行修正或通过操纵上锁系统人工修正。
— 加速和减速误差
在起飞，爬升，下降和着陆过程中可能会因加速而导致俯仰指示误差。产生的
误差会由内部的直立系统自行修正或通过操纵上锁系统人工修正（在水平直飞
时）。
— 滑行误差
在地面突然进行90º转弯时会出现大约1º的俯仰和横滚指示器显示误差。在地
面突然进行180º转弯时会出现大约2º的俯仰指示器显示误差。 产生的误差会
由内部的直立系统自行修正或通过操纵上锁系统人工修正。
增补E3
DA 40 AFM
飞机 AIM 1100-28LK(0F)DIA
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年04 月20 日 9-E3-9
— 俯仰指示器波动（显示条带不稳定）
当指示范围在0º到±20º时俯仰指示器显示的垂直波动（↕）总共不会超过
0.012 英寸。当范围超过±20º时总波动不会超过0.08 英寸。
8. 飞机操纵与维护
无更改。
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飞机 ELT,E-01
增补S1
飞机飞行手册DA40
应急定位发射器
型号E-01
ACK
文件编号 ：6.01.01-E
增补发布日期 ：2000 年09 月26 日
签名 :
授权 :
盖章 :
批准日期 :
根据JAA 联合航空管理局的认证程序（JAA JC/VP），本增补已得到主要认证权
利机构（PCA）奥地利民用航空管理局（ACG）的批准。
钻石飞机工业公司GMBH
N.A. OTTO-STR.5
A-2700 WIENER NEUSTADT
奥地利
页码9-S1-0
增补S1
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飞机 ELT,E-01
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年04 月20 日 9-S1-1
0.1 改版记录
改版编号 章节 页面 改版日期 插入日期 签名
1 全部 全部 2001 年04 月20 日
增补S1
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飞机 ELT,E-01
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年04 月20 日 9-S1-2
0.2 有效页清单
章节 页码 日期
0 9-S1-1
9-S1-2
9-S1-3
2001 年04 月20 日
2001 年04 月20 日
2001 年04 月20 日
1，2 9-S1-4 2001 年04 月20 日
3 9-S1-4
9-S1-5
2001 年04 月20 日
2001 年04 月20 日
4A，4B， 5，6 9-S1-6 2001 年04 月20 日
7 9-S1-7
9-S1-8
9-S1-9
9-S1-10
9-S1-11
2001 年04 月20 日
2001 年04 月20 日
2001 年04 月20 日
2001 年04 月20 日
2001 年04 月20 日
8 9-S1-11 2001 年04 月20 日
增补S1
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飞机 ELT,E-01
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年04 月20 日 9-S1-3
0.3 目录
页码
1. 概述............................................. 9-S1-4
2. 操作极限......................................... 9-S1-4
3. 应急程序......................................... 9-S1-4
4A.正常操作程序..................................... 9-S1-6
4B.非正常操作程序................................... 9-S1-6
5. 性能............................................. 9-S1-6
6. 载重与平衡....................................... 9-S1-6
7. 飞机及其系统说明................................. 9-S1-7
8. 飞机操纵及维护.................................. 9-S1-11
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DA 40 AFM
飞机 ELT,E-01
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年04 月20 日 9-S1-4
1.概述
本增补提供了为有效操作安装ELT(应急定位发射器) ACK 型号 E-01 的飞机所需
的必要信息. 本增补所包含的信息与整本AFM 结合使用.
本增补是本册飞机飞行手册 (AFM) 的永久部分, 只要安装了ELT(应急定位发射
器) ACK 型号 E-01, 此增补必须保留在本册飞机飞行手册(AFM)中．
2. 极限
无更改.
3. 应急程序
在进行迫降之前，特别是在偏远山区，应通过按压RCPI 组件上的ON （接通）按
钮人工接通ELT 发射器。RCPI 组件上的红色的LED(夜晶)应闪烁。
如果迫降时需要紧急援助，在完成迫降后应立刻按下列要求使用ELT：
警 诫
如果在迫降期间受损，RCPI 组件可能不工作。但是，
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本文链接地址：
DA40飞机飞行手册(84)
