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c. 指令转弯(航向保持方式接通)
1) 航向选择器旋钮 —将游标移到需要的航向上。自动驾驶仪将自动
使飞机转到新选择的航向上。
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5. 导航(NAV)接通
a. 航道方位指针 — 设置在需要的航道上。
b. 航向选择器旋钮 — 设置游标位置，提供需要的切入角并接通航向
(HDG)方式。
c. 导航(NAV)方式选择器按钮 — 按压。
1) 如果航道偏离杆偏离多于2 到3 个点：当出现导航预位(NAV ARM)
信号牌时，飞机将继续为处在航向(HDG)方式(或者是ROL 方式，
如果没有选择HDG 方式)；当计算的截获点获得时，HDG 将断
开，ARM 信号牌就消失，并且选择的航道将自动被截获和跟踪。
2) 如果偏离杆(D-Bar)偏离少于2 到3 个点：一旦选择了NAV 方式，
HDG 方式就断开；NAV 信号牌就会亮并且截获/跟踪就自动按顺
序开始。
4A.3.12 着陆进近
1. 进近(APR)耦合(能够使下滑道在ILS 上连接，并且仪表进近中航道跟踪会
更加精确)。
a. 气压(BARO)设置 — 如果不是自动的，检查。
1) 航道方位指针 — 设置在需要的航道上。
2) 航道选择器旋钮 — 设置游标位置，提供需要的切入角。
3) 进近(APR)方式选择器按钮 — 按压。
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a. 如果航道偏离杆偏离多于2 到3 个点：当出现进近预位(APR
ARM)信号牌时，飞机将继续为处在航向(HDG)方式(或者是
ROL 方式，如果没有选择HDG 方式)；当计算的截获点获得时，
HDG 将断开，ARM 信号牌就消失，并且选择的航道将自动被
截获和跟踪。
b. 如果偏离杆(D-Bar)偏离少于2 到3 个点：一旦选择了APR方式，
HDG 方式就断开；APR 信号牌就会亮并且截获/跟踪就自动按
顺序开始。
4) 空速 — 在自动驾驶仪接通的进近过程中最小保持90 至100 KIAS
(建议)。
2. 反航道(BC)进近耦合(例如着陆航向信标的反向)(REV)
a. 气压(BARO)设置 — 如果不是自动的，检查。
1) 航道方位指针 — 设置在ILS 正航道向台航向。
2) 航向选择器旋钮 — 设置游标位置，提供需要的切入角并接通航向
(HDG)方式。
3) 反向(REV)方式选择器按钮 — 按压
a) 如果航道偏离杆偏离多于2 到3 个点：当出现反向预位(REV
ARM)信号牌时，飞机将继续为处在航向(HDG)方式(或者是
ROL 方式，如果没有选择HDG 方式)；当计算的截获点获得时，
HDG 将断开，ARM 信号牌就消失，并且选择的航道将自动被
截获和跟踪。
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b) 如果偏离杆(D-Bar)偏离少于2 到3 个点：一旦选择了REV 方
式，HDG 方式就断开；REV 信号牌就会亮并且截获/跟踪就自
动按顺序开始。
3. 下滑道耦合
注
在以导航(NAV)或反向(REV)方式工作时，禁止下滑道耦合。当跟
踪一个着陆航向信标，以进近(APR)方式工作时，下滑道预位和
耦合自动发生。
a. APR 方式 — 接通。注意下滑道预位(GS ARM)信号牌出现。
b. 在下滑道中央时 — 注意预位(ARM)信号牌消失。
注
自动驾驶仪能够从波束的上方或下方截获下滑道。
注
不建议在非精密进近中使用高度预选截获器来截获最低下降高
度(MDA)。下滑道耦合将预防在ILS 上截获一个预选高度。
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4. 复飞
a. 自动驾驶仪断开(AP DISC)电门 — 按压断开AP。
b. 复飞 — 执行。
c. AP 按钮 — 飞机配平后，如果需要的话，按压使自动驾驶仪工作。
注
如果需要将跟踪ILS 航道背台航向作为复飞程序的一部分，那么
使用NAV 方式阻止出现不小心的下滑道耦合。
5. 着陆之前
a. 自动驾驶仪断开(AP DISC)电门 — 按压断开AP。
4B. 非正常操作程序
4B.7 自动驾驶系统失效
A. 在自动驾驶仪计算机显示器上出现闪烁的PT(俯仰配平)信号牌，并带有向上或
向下的箭头。
一个闪烁的PT 自动配平信号牌在自动驾驶仪显示器上出现，这说明自动配平
功能失效，要及时地减轻俯仰伺服载荷。这种情况应该是暂时的。
1. 闪烁的PT 信号牌 — 观察飞机的俯仰行为。如果俯仰情况令人满意，等
待5-10 秒钟信号牌停止。
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2. 如果信号牌继续，飞机操纵杆 — 紧紧抓住，按压驾驶盘(CWS)并检查俯
仰配平失效的情况。需要的话，人工进行重新配平。
3. CWS 按钮 — 释放。
4. 自动驾驶仪工作 — 如果配平失效是暂时的话，继续。如果事实证明自动
配平失效了，那就中断。
B. 自动驾驶仪计算机上出现红色的“P(俯仰)” 或 “R(横滚)”。
1. 红色的P 指示说明自动驾驶的横轴已经失效并且自动驾驶仪不能被接通。
不要仅仅接通纵轴系统。
注
如果红色的P 灯是由于某些飞机非正常的加速造成的，那么约1
分钟内信号牌熄灭，并且自动驾驶仪的正常使用重新恢复。
2. 红色的R 指示说明自动驾驶的纵轴失效。自动驾驶仪不能被接通。
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C. 在自动驾驶仪计算机显示中闪烁气压设置(如果系统安装了自动气压设置。)
当由于每次KEA 130 高度表气压设置发生变化而对气压设置自动更新时，在安
装中在自动驾驶仪计算机显示上出现闪烁的气压设置信号牌，这说明高度表与
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DA40飞机飞行手册(53)
