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.6-8
6.4.3
载重
计
算…
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DA 40 AFM
飞机
重量与平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-3
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6.4.4
允许
的重
心范
围…
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6.4.5
允许
的力
矩范
围…
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飞机
重量与平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-4
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6.5 设备清单和目录……………………………………………………6-12
DA 40 AFM
飞机
重量与平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-5
6.1 介绍
为了获得本机型飞行手册中所述性能和飞行特性，以及安全操作，操作该飞机时必
须保证飞机在重量和平衡包线限制范围内。
飞行员必须保证允许的装载和重心数据。因此，飞行员应该注意由于燃油消耗而导
致的重心力矩变化。飞行中允许的重心范围在第2 章中给出。
本章中给出了在任何时间点确定飞行重心的程序。此外，还有该机型批准的全部设
备的列表（设备清单），其中包含飞机称重时安装的设备（设备目录）。
在飞机调机前，飞机的空机重量和重心位置已经确定，并填入6.3 节重量和平衡报
告。
注意
如果有设备改变，必须通过计算或称重来确定新的空机
重量和重心位置。
如果维修或重新喷漆，必须通过计算或称重来确定新的
空机重量和重心位置。
在重量和平衡报告中，空机重量，空机重心，空机重量
力矩必须由授权的人批准。
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飞机
重量与平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-6
注意
参照1.6 节度量单位从SI 到US 单位的转换。
6.2 飞机基准线
飞机基准线通常是从飞行方向看在飞机纵轴的前方，飞机的纵轴线平行于一个600：
31 的楔形上表面，该楔形位于方向舵前面的后机身顶部。当楔形的上表面呈水平时，
飞机基准线垂直于它。飞机基准线距离短秃机翼前根部最前点2.194 米（86.38 英寸）
处。
6.3 重量和平衡报告
调机前确定的飞机空机重量和重心数据是重量和平衡报告中的原始数据。每一次影
响空机重量和重心的永久性的安装设备或维修，都必须在重量和平衡报告中记录。
在飞行重量和重心的计算中，必须按照重量和平衡报告中当前的重量和重心数据来
计算新数据。
确定飞机空机重量的条件：
-按设备目录中的设备（见6.5 部分）
-包括刹车液压油、润滑剂（7.6 升=8 夸脱）以及不可用燃油（4 升约为1 美加仑）
DA 40 AFM
飞机
重量与平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-7
重量和平衡报告
（结构或设备改变连续报告页）
DA 40 序列号: 登记: 页码:
重量变化
加（+） 减（-）
当前空重
记录号 重量 力矩力臂 力矩 重量力矩
力臂
力矩重量力矩
力臂
力矩
日期
加装 拆除
部件或调
整描述
[kg] [m] [kgm] [kg] [m] [kgm] [kg] [m] [kgm]
基于调机
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飞机
重量与平衡
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年04 月09 日 OAM40-067 6-8
6.4 飞行重量和重心
下述信息可以帮助你在允许的重量和重心限制范围内操作该机型。在计算飞行重量
和重心时需用到以下图表：
6.4.1 力矩力臂
6.4.2 载重图
6.4.3 载重条件计算
6.4.4 允许的重心范围
6.4.5 允许的力矩范围
按以下步骤使用图表：
1、 把重量和平衡报告中的空机重量和空重力矩填入到表6.4.3-‘载重条件计算’
中标有“YOUR DA 40”的相应表格中。
2、 从燃油表中读出燃油量。如果一个燃油表显示有15 美加仑的燃油，有可能多
达20 加仑的燃油在油箱中。在该种情况下，必须使用燃油容量测量设备确定
准确的燃油量。
发动机中实际的滑油量（用量油计检查）和最大滑油量的不同是最大滑油量叫
做“不能加滑油”；该重量和相关的力矩计为负值，因为确定空机重量时是使
用发动机最大滑油两量，因此，“少”的滑油应该被减掉。如果该飞机加满滑
油，则“Oil not added”处应填0。
在该例中，用量油尺量出7 夸脱滑油，比最大值少2 夸脱，等于1.9 升，用该
容量乘以重量密度0.89 公斤/升得出0 1.7 公斤，填在“Oil not added”处。
（在美制单位：2.0 夸脱乘以重量密度1.86 磅/夸脱得出3.7 磅）
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飞机
重量与平衡
DOC.#6.01.01-E 改版5 2001 年9 月9 日
OAM 40-061,-073,-081
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本文链接地址：
DA40飞机飞行手册(33)
