曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
0.2 有效页清单
章节 页码 日期
0 9-A20-0
9-A20-1
9-A20-2
9-A20-3
2001 年10 月01 日
2001 年10 月01 日
2001 年10 月01 日
2001 年10 月01 日
1，2，3，4A，4B，5 9-A20-4 2001 年10 月01 日
6 9-A20-5 2001 年10 月01 日
7 9-A20-5
9-A20-6
9-A20-7
9-A20-8
2001 年10 月01 日
2001 年10 月01 日
2001 年10 月01 日
2001 年10 月01 日
8 9-A20-8 2001 年10 月01 日
增补A20
DA 40 AFM
飞机 CDI，GI 106A
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A20-3
0.3 目录
页码
1. 概述............................................ 9-A20-4
2. 操作极限........................................ 9-A20-4
3. 应急程序........................................ 9-A20-4
4A.正常操作程序.................................... 9-A20-4
4B.非正常操作程序.................................. 9-A20-4
5. 性能............................................ 9-A20-4
6. 载重与平衡...................................... 9-A20-5
7. 飞机及其系统说明................................ 9-A20-5
8. 飞机操纵及维护.................................. 9-A20-8
增补A20
DA 40 AFM
飞机 CDI，GI 106A
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A20-4
1. 概述
本增补提供了为有效操作安装CDI GI 106A 的飞机所需的必要信息. 本增补所包含
的信息与整本AFM 结合使用.
本增补是本册飞机飞行手册(AFM)永久部分, 只要安装了CDI GI 106A, 此增补必须
保留在本册飞机飞行手册(AFM)中．
2. 操作极限
无更改。
3. 应急程序
无更改。
4A. 正常程序
无更改。
4B. 非正常程序
无更改。
4B. 非正常程序
无更改。
5. 性能
无更改。
增补A20
DA 40 AFM
飞机 CDI，GI 106A
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A20-5
6. 载重与平衡
对于安装或拆除CDI 的飞机，空重和飞机相应重心的变化必须根据飞机飞行手册第
6 章进行记录。
7. 飞机及系统说明
7.14 电子设备
概述
GI 106A 航道偏差指示器设计为与VHF和GPS 导航设备共同使用以提供VOR， 航
向道（LOC），GPS 和下滑道（GS）信息。
GI 106A 设计为接收来自外置VOR 转化器或GPS 接收机的信号。另外，还接收来
自下滑道接收机的信号，接收机与下滑道故障旗一起提供下滑道偏离杆信息。组件
将NAV，GPS 和VLOC（在GRMIN GNS 430 上显示的VOR/LOC）显示和光电
管暗亮相综合。
当选择GPS 进行显示时，GI 106A 接收来自GPS 接收机的输入信息为飞行员提供
目视参考信息。所有显示在导航指示器上的信息都来自外部接收机。
增补A20
DA 40 AFM
飞机 CDI，GI 106A
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A20-6
VOR 操作
将VOR/ILS接收机的波道调到所需的VOR频率并且通过听到接收到的谐音核实所
调导航台正确。确定左/右（VOR/LOC）警告旗不可见。
完成VOR 台的向台飞行可以通过首先旋转OBS 按钮到中央偏离指示器来完成，并
且确定TO/FROM（向台/背台）指示器在TO（向台）状态。在顶部指示器索引的
下端读出“向台”方位并且机动飞机飞向“向台”的磁航道。飞机建立航道时，垂
直指针居中。如果飞机偏离航道，偏离杆从中央位置移开并且按需在指针偏离方向
飞行（左或右）以重新截获航道。
VOR 背台的飞行程序除了首次旋转OBS 选钮会导致显示“FROM”（背台）并且
指针居中外，其它与向台飞行程序完全相同。
VOR/LOC 偏离杆
信号牌
OBS 旋钮
VOR/LOC 警告旗
向台/背台指示器
下滑道警告旗
下滑道偏离杆
方位刻度游标
增补A20
DA 40 AFM
飞机 CDI，GI 106A
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A20-7
要截获所选VOR 的径向线（背台）并且背台飞行，旋转OBS 选钮，在指示器索引
的下端调定所需径向线。机动飞机按所选径向线的磁航向加或减45 度飞行，这样
可以提供足够的截获角度。当偏离指针接近航道（中央）时应减小截获角度以防止
甩过。
航向道操作
选择所需的航向道频率并且观察航向道故障旗消失。TO/FROM（向台/背台）指示
器对于航向道操作不起作用。当在前航道飞行或在背航道的背台飞行时，要对航向
道（垂直）指针偏离进行修正。当接近跑道时，航向道轨迹变窄。如果在背航道上
向台飞行或在前航道上背台飞行，不应该在指针偏离方向进行修正。
进行航向道飞行时，一个有效的提示是在OBS 刻度盘上标志线的下端调定航向道
航向作为快速参考。
下滑道操作
下滑道（水平）偏离杆在ILS 进近期间为飞行员提供垂直操纵信息。在导航接收机
上选择相关的航向道频率时，下滑道线路通电。观察下滑道警告旗不可见。下滑道
偏离杆必须向飞行员飞行的方向偏离以保持在下滑轨迹上。
增补A20
DA 40 AFM
飞机 CDI，GI 106A
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年10 月01 日 9-A20-8
如果下滑道偏离杆向上偏离，说明飞机在下滑轨迹的下端，飞行员必须爬升重新截
获下滑轨迹并且使偏离杆居中。如果下滑道偏离杆向下偏离，说明飞机在下滑轨迹
的上端，飞行员必须下降重新截获下滑轨迹并且使偏离杆居中。当偏离杆居中时飞
机在下滑轨迹上。
8. 飞机操纵及维护
无更改。
增补A21
DA 40 AFM
飞机 GNS 530
增补A21
飞机飞行手册DA40
通讯/导航/GPS
GNS 530
GARMIN
文件编号 ：6.01.01-E
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
DA40飞机飞行手册(76)
