曝光台 注意防骗
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4B.4 从简易跑道起飞…………………………………….. 4B-7
4B.5 襟翼操作系统失效……………………………….…. 4B-8
4B.6 大重量着陆………………………………………….. 4B-9
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非正常程序
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-2
4B.1 预防着陆
说 明
只有由于对于下列情况有合理的怀疑时才可以使用此类着
陆：燃油短缺、天气状况或者在黄昏时不能排除继续飞行就
会使飞机或机上成员遭受危险的可能性。无论如何，飞行员
要决定是否在一个场地的控制着陆比试图飞往目的机场的风
险要小。
说 明
如果没有可用的水平的着陆场地，应该考虑在上坡着陆。
1. 选择合适的着陆场地。
2. 考虑风的影响。
3. 进近：如果可能，应该在着陆场地上方一个合适的高度通场飞行以辨识障碍物。
在起落航线每一部分的偏离角度要评估风速和风向的影响。
4. 空速……………………………73 节表速（1150 公斤，2535 磅）
68 节表速（1000 公斤，2205 磅）
60 节表速（850 公斤，1874 磅）
5. 空中交通管制…………………通报
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-3
在最后进近阶段：
6. 襟翼………………………………………. 着陆位
7. 安全紧固装置……………………………. 紧固位
8. 接地………………………………………. 使用尽可能小的空速
注 意
如果还有充裕的时间，可以使用以下方法减少碰撞障碍物的
风险：
-燃油箱选择器……………………………….关
-点火开关…………………………………….关
主开关………………………………………..关
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-4
4B.2 绿区外的仪表指示
(a)在外界环境温度低起动时高的滑油压力
-在较高的滑油温度时减少RPM 并重新检查滑油压力。
-如果减少RPM 时指示的滑油压力不变，很可能在滑油指示中有故障。中止飞行准
备。
(b)高总管压力
如果总管压力指示明显在绿区之上，该读数故障。在此情况下，飞机的性能设定应
该使用操纵杆设定来进行。飞机应该做勤务。
(c)滑油温度
滑油温度固定在26 华氏度或317 华氏度表明滑油温度传感器故障。飞机应该做勤
务。
(d)气缸顶温度和排气温度
气缸顶温度（CHT）和排气温度（EGT）的读数非常低可能是由于传感器松动。在
此情况下，读数表明了发动机舱的温度。飞机应该做勤务。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-5
4B.3 电器系统失效
(a)低电压警告（VOLT 或LOW VOLTS）
当正常机上电压（28 伏特）低于24 伏时，出现该警告。
可能的原因是：
- 电源故障
- RPM 太低
(i)地面上的低电压警告
1. 发动机速度……………………………… 1200RPM
2. 电子设备…………………………………. 关
3. 电流表……………………………………. 检查
如果警告灯不灭，电流表闪烁并指示零：
- 中止飞行准备。
(ii)飞行中低电压警告
1. 电子设备………………………………… 如需要则关断。
2. 电流表……………………………………. 检查
如果警告灯不灭，电流表闪烁并指示零：
-按照3.7.2(b)中的交流发电机的程序进行。
(iii)着陆中的低电压警告
- 着陆后按照(i)中操作。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-6
(b)电子点火控制组件
如果安装电子点火控制组件但不工作，表示点火的白色的状态灯（IGN 或
IGNITION）亮起，并且常规的磁发电机点火将超控点火控制。
可以继续飞行。但是，燃油消耗将有所增加，发动机起动将变得困难。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4B-7
4B.4 从简易跑道起飞
1. 刹车………………………………………. 使用
2. 襟翼………………………………………. 起飞
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DA40飞机飞行手册(28)
