曝光台 注意防骗
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制手柄
…………………………………… 贫油——关车
点火电门 …………………………………… 关（OFF）
主电门 …………………………………… 关（OFF）
DA 40 AFM
飞机
紧急程序
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-30
3.6 从无意进入的螺旋中改出
警诫
必须立即并同时执行步骤1 至4。
1. 油门手柄 …………………………………… 慢车
2. 方向舵 …………………………………… 向螺旋的反方向
全偏转
3. 升降舵（驾驶杆） …………………………………… 前推到底
4. 副翼 …………………………………… 中立
5. 襟翼 …………………………………… 收上
当飞机停止旋转：
6. 方向舵 …………………………………… 中立
7. 升降舵（驾驶杆） …………………………………… 小心带杆
8. 将飞机由下降恢复为正常飞行姿态。在执行此操作时，注意不要超过“绝对
不要超过的速度”VNE。
DA 40 AFM
飞机
紧急程序
DOC.NO.6.01.01-E 改版5 2001 年9 月9 日
OAM 40-061,-073,-081
-085,-092,-093,-094
MAM40-039/a,-048
3-31
3.7 其它紧急情况
3.7.1 结冰
无意中飞入结冰条件
1. （通过改变高度或掉头回转以飞到周围温度更高的区域）离开结冰区域，
2. 空速管加温 ……………………………… 接通（ON）
3. 机舱加温 ………………………………
4. 空气分送器手柄 ……………………………… ▲（向上）
5. 转速 ……………………………… 增大，以防止在螺旋桨
叶片上积冰
6. 备用气源 ……………………………… 打开（OPEN）
7. 应急窗 ……………………………… 打开，如需要
警诫
积冰将增大失速速度。若出于安全原因的需要，允许无时间限制地时发动机转速
增大到2700 转/分。
8. ATC ……………………………… 若预计有紧急情况，通
知ATC
警诫
当空速管加温失效，且安装了备用静压活门时，
备用静压活门 ……………………………… 打开（OPEN）
应急窗 ……………………………… 关闭
DA 40 AFM
飞机
紧急程序
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-32
3.7.2 电气系统中的失效
（a） 电气系统完全失效
由于强大的机械设计以及在计划的检查中对该系统所要求进行的检查，电气系统的
完全失效是几乎不可能的。然而，若真的出现完全失效的情况，应检查所有的跳开
关，拔出并复位。如果不能解决问题：
将应急电门放到接通（ON）位（如安装）。
在必要时，使用泛光灯来照亮仪表以及手柄和电门。
根据手柄位置以及发动机噪音来设定功率。
准备以襟翼在给定位置着陆。
在最近的合适机场着陆。
DA 40 AFM
飞机
紧急程序
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-33
（b）交流发电机失效
交流发电机失效时，信号牌面板上的交流发电机警告灯（ALT 或ALTERNATOR）
亮或者闪亮。并在Vision Microsystems VM1000 发动机仪表显示闪烁的电流值。
1. 跳开关 ……………………………… 检查；若所有的都好，继
续步骤2
2. 电气系统 ……………………………… 关断所有不需要的设备
3. 电压表 ……………………………… 经常检查
警诫
那些对于飞机安全飞行和安全着陆可以不需要的设备项目，可以使用基本设备
汇流条电门关断（如安装）。当接通基本设备汇流条时，仅以下设备有电源供
应：
NAV/COM 1
应答机（XPDR）
泛光灯
姿态陀螺（人工地平仪）
VM 1000 发动机仪表
信号牌面板
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DA40飞机飞行手册(16)
