曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年3 月1 日 9-A13-3
4B
9-A13-23
9-A13-24
9-A13-25
9-A13-26
2001.3.1
2001.3.1
2001.3.1
2001.3.1
5, 6 9-A13-27 2001.3.1
7
9-A13-27
9-A13-28
9-A13-29
9-A13-30
9-A13-31
9-A13-32
9-A13-33
9-A13-34
2001.3.1
2001.3.1
2001.3.1
2001.3.1
2001.3.1
2001.3.1
2001.3.1
2001.3.1
8 9-A13-35 2001.3.1
DA 40 AFM 增补A13
飞机 自动驾驶仪，KAP 140
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年3 月1 日 9-A13-4
0.3 目录
页码
1. 概述……………………………………………………… 9-A13-5
2. 使用限制………………………………………………… 9-A13-6
3. 应急程序………………………………………………… 9-A13-8
4A. 正常操作程序…………………………………………… 9-A13-11
4B. 非正常操作程序………………………………………… 9-A13-23
5. 性能……………………………………………………… 9-A13-27
6. 重量与平衡……………………………………………… 9-A13-27
7. 系统说明………………………………………………… 9-A13-27
8. 飞机的操作，照看和维护……………………………… 9-A13-35
DA 40 AFM 增补A13
飞机 自动驾驶仪，KAP 140
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年3 月1 日 9-A13-5
1. 概述
当飞机安装自动驾驶仪KAP 140 时，该增补提供有必要用于飞机操作的信息。在该
增补中包含的信息应与完整的飞机飞行手册一起使用。
该增补是飞机飞行手册固定的一部分内容，并且当安装自动驾驶仪KAP 140 时必须
一直保留在飞机飞行手册中。
DA 40 AFM 增补A13
飞机 自动驾驶仪，KAP 140
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年3 月1 日 9-A13-6
2. 限制
A. 在该增补内第4 部分中给出的航前完整的测试程序必须在每次飞行前成功完
成。在完成这些测试前禁止使用自动驾驶仪或人工电动配平系统。
B. 在自动驾驶仪使用过程中，系安全带的飞行员必须坐在左座。
C. 自动驾驶仪在起飞和着陆过程中必须断开(DISENGAGE)。
D. 该系统仅在一类操作中批准使用(选择了进近方式)。
E. 在进近过程中，最大的放襟翼位置：T/O(起飞)位置
F. 自动驾驶仪工作时的最大空速限制：165 KIAS
自动驾驶仪工作时的最小空速限制：70 KIAS
G. 高度选择在800 英尺离地高度以下禁止截获(如果选装了高度预选)。
H. 在进近过程中低于200 英尺离地高度，以及在飞行其它任何阶段离地高度低于
800 英尺的话，必须断开自动驾驶仪。
I. 禁止超控自动驾驶仪来改变俯仰或横滚的姿态。(在机动操作的同时断开或按压
驾驶盘操纵<CWS>)。
J. 在飞行中任何出现配平失效(TRIM FAIL)的红色警告灯的情况，那么要拔掉自
动驾驶仪(AUTOPILOT)跳开关，但是只在首先完成应急程序之后（第3 部分）。
随着自动驾驶仪的跳开关拔掉后，人工电动配平和自动驾驶仪的自动配平系统
就不能工作。
DA 40 AFM 增补A13
飞机 自动驾驶仪，KAP 140
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年3 月1 日 9-A13-7
注
在航前自测过程中红色的配平失效(TRIM FAIL)警告灯通常会
亮。如果在航前测试完后配平失效(TRIM FAIL)灯仍保持亮，那
么自动驾驶仪(AUTOPILOT)跳开关必须拔掉。当跳开关拔掉后，
配平失效灯就熄灭。
K. 如果备用静压活门(Alternate Static Valve)打开，自动驾驶仪必须断开。
L. 下面的限制标牌在飞行员的前方可见：
D41-1131-22-35
KAP 140 自动驾驶系统的限制
如果 “Alternate Static Valve”打开的话，那么不要使用自动驾驶仪。
每次飞行前进行自动驾驶仪和配平的检查(参见飞机飞行手册)。
在起飞和着陆过程中断开自动驾驶仪。
自动驾驶仪工作时的最大空速限制为165 KIAS。
自动驾驶仪工作时的最小空速限制为70 KIAS。
自动驾驶仪工作时的最大高度：
巡航、爬升、下降和机动飞行：800 英尺离地高度
进近： 200 英尺离地高度
DA 40 AFM 增补A13
飞机 自动驾驶仪，KAP 140
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年3 月1 日 9-A13-8
3. 应急程序
下面列出的4 步程序应当是飞机基本应急程序中需要记忆的程序。飞行员在不参考
手册的情况下能够熟练地完成4 步所有的程序是非常重要的。
在自动驾驶仪、自动驾驶仪配平，或者人工电动配平失效的情况下（同时完成项目
A 与B 的程序）：
A. 飞机操纵杆 — 紧紧地抓住，重新获得飞机的控制。
B. 自动驾驶仪断开(AP DISC)电门 — 整个改出过程中，按压(PRESS)并保持
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
DA40飞机飞行手册(50)
