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(HOLD)。
C. 飞机(AIRPLANE) — 按需要人工重新配平(RETRIM)。
D. 自动驾驶仪跳开关 — 拔掉(PULL)。
注
电子主(AVIONIC MASTER)电门可以用作备用方法从自动驾驶仪和
电动配平来断开电源。如果必要的话，执行上述的A 至C 的程序，然
后在找到并拔掉电子主(AVIONIC MASTER)跳开关之前关断电子主
电门。接通电子主电门，尽快将所有的电子设备的电源恢复。主要的
姿态、空速和高度仪表一直都保持工作状态。
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飞机 自动驾驶仪，KAP 140
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年3 月1 日 9-A13-9
警告
在自动驾驶仪、自动配平或人工电动配平故障后不要尝试重新接通自
动驾驶仪，直到故障被纠正。
由于自动驾驶仪故障导致最大高度损失和最大绝对姿态变化：
形态 高度损失 俯仰 横滚
巡航、爬升、下降 400英尺 25° 50°
机动飞行 400 英尺 25° 35°
进近 100 英尺 15° 20°
注
下面段落的内容提供了额外的信息，目的是让飞行员更完整地理解建议的应急情况
下的措施。
1. 自动驾驶仪配平故障可以通过飞机飞行航迹出现非指令性的偏离，或者出现非
正常的操纵杆或配平轮的运动来识别。在一些情况下，尤其是自动驾驶仪配平，
可能很少或不会出现飞机的运动，然而红色的配平失效(TRIM FAIL)灯会亮并
且警告声会响。对自动驾驶仪或自动驾驶仪配平故障，或者自动驾驶仪的自动
断开的反应主要是考虑保持飞机的控制。应立即抓住操纵杆，并且在整个改出
过程中，保持下压自动驾驶仪断开(AP DISC)电门。熟练地操作要求的操纵系统
以保持飞机在它的限制范围内安全飞行。根据需要应使用升降舵配平来释放操
纵力。最后，找到并拔掉自动驾驶仪(AUTOPILOT)跳开关，以便使这些系统
完全不能工作。
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飞机 自动驾驶仪，KAP 140
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2. 当出现红色的配平失效(TRIM FAIL)灯亮并伴随着一个警告声，或者当自动驾
驶仪方式断开(DISENGAGED)且飞行员没有启用人工电动配平时，出现非正常
的配平轮的运动，通过以上两种情况就可识别人工电动配平故障。与自动驾驶
仪配平故障一样，出现人工电动配平故障时，首先考虑是重新控制飞机。紧紧
抓住操纵杆，并保持下压自动驾驶仪断开(AP DISC)电门。找到并拔掉自动驾驶
仪(AUTOPILOT)跳开关。
3. 注意任何故障的应急程序基本上相同：立即抓住操纵杆并重新获得控制飞机，
同时保持下压自动驾驶仪断开(AP DISC)电门，需要的话人工对飞机进行重新配
平。当完成这些程序之后，使用正确的跳开关保证自动驾驶仪或电动配平系统
的安全。与其它飞机应急程序一样，记住该增补第6 页的“自动驾驶仪/电动配
平应急程序”的4 个步骤是很重要的。
4. 需要的话使用电子设备主(AVIONICS MASTER)电门将所有的电源从自动驾驶
仪和电动配平系统断开，同时找到跳开关并拔掉。尽快将电子设备主电门重新
接通。当电子设备主电门关断时，所有飞行仪表仍保持工作；但是，通讯、导
航和识别设备将不工作。
5. KAP 140 自动驾驶仪装有一个俯仰监视器，该监视器探测飞机在垂直轴不正常
的加速。因此，飞机不管何种原因在俯仰时快速运动，自动驾驶仪可能自动断
开了。
6. 根据这里公布的程序在每次飞行前对自动驾驶仪和电动配平系统的所有部分进
行航前测试是非常重要的，以便在飞行中能确保系统的综合性能与连续的安全
操作。
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警告
在自动驾驶仪、自动配平或人工电动配平故障后不要尝试重新接
通自动驾驶仪或使用人工电动配平系统，直到故障的原因被排
除。
4A. 正常操作程序
4A.3.4.A 滑行前
1. 通电和自检 — 计算机一旦通电，自检就开始。该检测是一个内部检查的顺
序，内部检查使飞机在允许进行正常操作前先使正确的系统操作生效。该顺
序由,,PFT”指示，为了说明顺序的步骤，指示带有一个递增的数字。自检成
功可以通过所有显示部分都亮（显示测试）与听见断开声音来识别。
注
航前的自检之后，在自动驾驶仪显示器上出现的红色“ P ”警告会亮，
这指示横轴不能被连接。这种情况应当是暂时的，大约持续30 秒钟。
然后“ P ”警告灯就会熄灭，正常的操作恢复有效。
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如果在飞行中自动驾驶仪的电源是循环的(例如通过自动驾驶仪
的跳开关)，那么可能在自动驾驶仪接通前需要延迟5 分钟，以便
让横轴加速计线路稳定。若在稳定前就接通的话会导致横轴轻微
的不稳定的运动。
警告
如果配平失效(TRIM FAIL)警告灯仍保持亮，自动配平就不能进
行航前测试。自动驾驶仪跳开关必须拔掉。人工电动配平不能被
使用。
2. 人工电动配平 — 测试如下：
在指令性配平时，向下按压自动驾驶仪断开(AP DISC)电门并保持住。人工
电动配平在飞机上仰或下俯的时候不应该操作。
3. 自动驾驶仪 — 通过按压自动驾驶仪(AP)按钮接通。
4. 飞行操纵 — 前后、左右移动来证实自动驾驶仪离合器能够被控制。
5. 自动驾驶仪断开(AP DISC)电门 — 按压。证实自动驾驶仪断开。
6. 配平 — 人工设定在起飞位置。
7. 自动驾驶仪断开(AP DISC)电门— 按压
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8. 自动驾驶仪高度提示/预选器操作(如果选装了高度预选)。
a. 气压(BARO)设置 — 检查。
警戒
如果安装没有包括自动气压设置，气压显示将闪烁直到飞行员
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DA40飞机飞行手册(51)
