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自动驾驶仪之间的通信连接故障。当探测道通信连接故障时，闪烁就开始，并
且每次之后，预选高度发生变化。
1. 闪烁的气压设置 — 人工正确地设定气压(或按压气压(BARO)以接受目前
的值)
2. 高度提示/预选器设置 — 按需要设置。
D. 自动驾驶仪计算机显示的闪烁的方式信号牌。
在自动驾驶仪计算机显示的闪烁的方式信号牌通常说明方式丧失了。
1. 闪烁的航向(HDG) — 指示说明无效的航向输入。按压HDG 按钮以停止
闪烁。ROL 方式将被显示。
2. 闪烁的NAV, APR 或REV — 通常指示一个微弱的导航源。按压NAV, APR
或REV 按钮以停止闪烁。ROL 方式将被显示。(选择一个有效的导航源。)
注
闪烁的NAV, APR 或REV 信号牌也可能是无效的航向输入造成
的。
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3. 闪烁的下滑道(GS) — 指示一个微弱的下滑道。(如果接收到一个有效的下
滑道信号的话，下滑道将自动重新预位。)
注
继续跟踪着陆航向信标，观测非精密进近时适当的最小高度。(快速连续地按压ALT
两次来停止闪烁。在默认的VS 方式下操纵横轴。)
注
在信号牌闪烁开始的时候，自动驾驶仪已经转换到默认的工作方式，例如：ROL 或
者VS 方式。如果抵触的导航、下滑道或罗盘警告旗被清除了，那么可以立即尝试
重新接通失去的方式。
E. 仪表丧失对自动驾驶仪工作的影响：
1. 姿态陀螺仪丧失 — 对自动驾驶仪没有影响。
2. 转弯协调器的丧失 — 自动驾驶仪不工作。
3. 水平状态指示器(HIS)的丧失 — HDG, NAV 和进近方式不工作。
4. 高度编码的丧失 — 自动气压设置工作，预选高度截获器以及高度提示不
工作。
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5. 性能
没有变化。
6. 重量与平衡
根据飞机飞行手册第六章，一旦拆除或安装了KAP 140 自动驾驶系统，空重以及飞
机重心的变化必须记录下来。
7. 系统说明
7.14 电子设备
该飞机飞行手册的增补提供信息，使飞行员熟悉Bendix/King KAP 140 自动驾驶仪
的限制以及正常的和应急操作程序。这里陈述的限制是关于DA 40 飞机上安装的
KAP 140 自动驾驶系统操作；自动驾驶仪必须在这里规定的限制范围内操作。
KAP 140 自动驾驶仪含有电动配平系统，在自动驾驶仪使用过程中，该系统提供自
动配平，并且当自动驾驶仪没有接通时，为飞行员提供人工电动配平。该配平系统
被设计成故障自动保护以满足飞行中任何单个配平故障。配平故障可同时从视觉上
和听觉上来监视和显示。
锁定装置防止自动驾驶仪接通，直到系统已经成功地进行了航前的自检。自动驾驶
仪一通电源，航前的自检就自动开始。
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下列情况会导致自动驾驶仪自动断开：
A. 电源故障。
B. 内部的飞行操纵系统故障。
C. 俯仰加速超过+1.4g 或小于0.6g，这会导致自动驾驶仪离合器断开。
D. 转弯协调器故障。
E. 自动驾驶仪计算机监视器探测到R(横滚)或P(俯仰)轴信号牌。
电子设备主(AVIONIC MASTER)电门给无线电跳开关和自动驾驶仪跳开关的
电子设备汇流条供电。
飞机电瓶(BAT)电门功能是不变的，并且在应急时可以与ALT 电门一起使用来
关断所有飞行操纵系统的电源，同时隔离问题的源头。
启动自动驾驶仪断开(AP DISC)杆电门也可以断开自动驾驶仪。
下列跳开关用来保护KAP 140 自动驾驶仪以下部件：
标签 功能
AUTOPILOT 提供电源给KC 140 计算机，以及自动驾驶仪俯仰、横滚
和俯仰配平伺服机构。
ANNUN. 为自动驾驶仪提示提供独立的电源。
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DG 提供电源给KCS 55A 罗盘系统。
T&B 提供电源给面板安装的转弯/倾斜指示器/陀螺仪。
XPDR 提供电源给King KEA 130A 高度表（当安装了）。
XPDR 提供电源给按仪表操纵的高度编码器（当安装了）。
系统操纵和显示
1. PITCH AXIS (横轴), (P)信号牌 — 当亮的时候，它指示横轴故障，将断
开自动驾驶仪或不允许横轴接通。当自动驾驶仪断开时P 灯会亮。当g 的
限制被超过，这种情况会在机动飞行中出现。在灯亮的过程中自动驾驶仪
监视器不允许接通。
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2. AUTOPILOT ENGAGE / DISENGAGE(自动驾驶仪接通/断开) (AP)按钮
— 如果所有逻辑条件都满足，当按压时，接通自动驾驶仪。自动驾驶仪将
接通基本的横滚(ROLL)方式（该方式用作机翼校平器），以及接通升降速
度(VS)保持方式。如果UP 或DN 按钮被按压，指令的升降速度会在自动
驾驶仪显示区的右上角通过人工显示。截获的升降速度(VS)将是按压AP
按钮时显示的升降速度。当再次按压，就会断开自动驾驶仪。
3. ROLL AXIS(纵轴) (R)信号牌 — 当亮的时候，它指示纵轴失效，并且检
断开自动驾驶仪或不允许接通。
4. HEADING (HDG) MOD SELECTOR BUTTON(航向方式选择器按钮) —
当按压时，将选择航向方式，该方式控制飞机转到并保持由HSI 上的航向
游标选择的航向。新的航向可以随时选择，并且能使飞机转到新的航向上。
该按钮可以用于在HDG 和ROL 方式之间的切换。该按钮也可用于接通自
动驾驶仪。
5. NAVIGATION (NAV) MODE SELECTOR BUTTON(导航方式选择器按
钮) — 当按压时，将选择导航方式。该方式提供对选择的VOR, LOC 或
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DA40飞机飞行手册(54)
