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果仅按压一个电门，那么配平系统就不会被工作。如果一个电门失效或被
按压并保持3 秒钟的话，配平监视系统探测到一个电门失效，这会造成在
自动驾驶仪显示上出现俯仰配平(PT)信号牌，并使电动配平系统不能工作。
自动驾驶仪电源不得不被循环以消除故障。在自动驾驶仪工作过程中使用
人工电动配平会断开自动驾驶仪。(位于机长的操纵杆上。)
19. CONTROL WHEEL STEERING (CWS) MODE BUTTON (操纵盘方式按
钮) (没有显示) — 当按压并保持时，将断开俯仰、横滚和俯仰配平离合器，
允许机长人工机动飞行飞机。按压CWS 按钮会使自动驾驶仪高度(ALT)
或升降速度(VS)指令与按钮释放时的实际高度或当前升降速度同步一致。
(位于机长的操纵杆上。)
20. OMNI BEARING SELECT KNOB(单方位选择旋钮) — 选择被自动驾驶
仪跟踪的需要航道。(位于HSI 上。)
21. HEADING SELECT KNOB (航向选择旋钮) — 将罗盘刻度盘上的航向游
标设定好位置。(位于HSI 上。)
22. TRIM FAIL ANNUNICATOR (配平失效信号牌) — 只要当航前自动自检
探测到俯仰配平故障，或者在飞行中一个连续监视系统探测到俯仰配平故
障时，信号牌就亮。(位于白色的无线电信号牌面板上。) 参见“应急程序”
以对俯仰配平故障作出正确的反应。
DA 40 AFM 增补A13
飞机 自动驾驶仪，KAP 140
DOC.#6.01.01-E 改版0 2001 年3 月1 日 9-A13-35
8.飞机的操作、照看和维护
在第8 章中没有变化。
DA 40 AFM 增补A15
飞机 MD 41
DA 40 飞机飞行手册
增补 A15
GPS 信号牌操纵装置
MD 41
MID-CONTINENT
文件编号 ：6.01.01-E
增补发布日期 ：2001.3.1
设计改变咨询 ：OAM 40-067
签名:
单位:
盖章:
批准日期:
根据JAA 联合航空管理局的认证程序（JAA JC/VP），本增补已得到主要认证权利
机构（PCA）奥地利民用航空管理局（ACG）的批准。
钻石飞机工业公司GMBH
N.A. OTTO-STR.5
A-2700 WIENER NEUSTADT
奥地利
9-A15-0
DA 40 AFM 增补A15
飞机 MD 41
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A15-1
0.1 改版记录
改版号 章节 页面 改版日期插入日期 签名
1 所有 所有 2001.4.20
DA 40 AFM 增补A15
飞机 MD 41
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A15-2
0.2 有效页清单
章节 页码 日期
0
9-A15-1
9-A15-2
9-A15-3
2001.4.20
2001.4.20
2001.4.20
1, 2, 3, 4A, 4B, 5 9-A15-4 2001.4.20
6 9-A15-5 2001.4.20
7
9-A15-5
9-A15-6
9-A15-7
2001.4.20
2001.4.20
2001.4.20
8 9-A15-8 2001.4.20
DA 40 AFM 增补A15
飞机 MD 41
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A15-3
0.3 目录
页码
1. 概述……………………………………………………… 9-A15-4
2. 使用限制………………………………………………… 9-A15-4
3. 应急程序………………………………………………… 9-A15-4
4A. 正常操作程序…………………………………………… 9-A15-4
4B. 非正常操作程序………………………………………… 9-A15-4
5. 性能……………………………………………………… 9-A15-4
6. 重量与平衡……………………………………………… 9-A15-5
7. 飞机及其系统说明……………………………………… 9-A15-5
8. 飞机的操作，照看和维护……………………………… 9-A15-7
DA 40 AFM 增补A15
飞机 MD 41
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A15-4
1. 概述
当飞机安装GPS 信号牌操纵装置时，该增补提供有必要用于飞机操作的信息。在该
增补中包含的信息应与完整的飞机飞行手册一起使用。
该增补是飞机飞行手册固定的一部分内容，并且当安装安装GPS 信号牌操纵装置时
必须一直保留在飞机飞行手册中。
2. 限制
没有变化。
3. 应急程序
在MD 41 电源故障的情况下，MD 41 自动转到“应急方式”。在“应急方式”时，
罗盘系统直接被连接到NAV #1 上。这是在不考虑装置情况时允许导航能力。无论
什么时候拔掉电源或关断，MD 41 都会被放置到“应急方式”。
4A. 正常操作程序
没有变化。
4B. 非正常操作程序
没有变化。
DA 40 AFM 增补A15
飞机 MD 41
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A15-5
5. 性能
没有变化。
6. 重量与平衡
根据飞机飞行手册第六章，一旦拆除或安装了MD 41，空重以及飞机重心的变化必
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本文链接地址：
DA40飞机飞行手册(56)
