曝光台 注意防骗
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当皮托加热没有打开时或者皮托加热系统故障时皮托加热注意信息出现。
在地面上延长使用皮托加热也可能造成皮托加热注意信息出现。在此情况下，它
表示热开关开始发生作用以阻止地面上皮托加热系统过热。这是该系统的正常功
能。在冷却期过后，加热系统将自动地再次接通。
配平失效警告信息（TRIM FAIL）
白线信号板是为钻石40 飞机安装自动驾驶做准备的。当安装了自动驾驶并准备使
用时，该警告信息表示了自动驾驶的自动配平系统故障。详细内容请参考飞机飞
行手册的关于自动驾驶（如果安装）的附录。
未使用的灯
白线信号板有两个灯是为将来使用而设计的。他们现在未被使用。
DA 40 AFM
飞机
飞机描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-45
7.12 皮托-静系统
总压是测量在左机翼下面的皮托探头前缘点。静压是测量在同一个探头下缘和后缘
的两个孔。系统中有过滤器（接近翼根）用来防止灰尘和凝结物。皮托探头是电加
热的。
另外，某些系列号的飞机有备用的静阀门安装在仪表板下方。使用这个阀门，在皮
托静系统故障事，客舱静压可以作为静压源。
7.13 失速警告
如果空速降低到大约失速速度的1.1 倍，在仪表板中的失速警报器响起。与失速速
度越接近，警报器就越响。左侧机翼孔上的吸力通过软管使警报器产生作用。左侧
机翼的失速警告孔用红色圆圈标志出来。
7.14 电气
电台和导航设备在仪表板的中央部分。电台发射开关安装在每一个控制杆的末端。
在前面的座椅之间最多可以连接4 个耳机。
DA 40 AFM 操作
飞机
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM40-067 8-1
第八章 飞机的操作、照看和维护
页码
8.1 介绍……………………………………………………………… 8-2
8.2 飞机的检查间隔………………………………………………… 8-2
8.3 飞机换件或修理………………………………………………… 8-3
8.4 地面操作/道路运输…………………………………………….. 8-3
8.4.1 不使用拖把的地面操作………………………………… 8-3
8.4.2 使用拖把的地面操作…………………………………… 8-4
8.4.3 停留……………………………………………………… 8-6
8.4.4 系留……………………………………………………… 8-8
8.4.5 顶起飞机………………………………………………… 8-8
8.4.6 校准……………………………………………………… 8-8
8.4.7 地面运输………………………………………………… 8-9
8.5 清洁与照看……………………………………………………… 8-10
8.5.1 喷漆的表面……………………………………………… 8-10
8.5.2 座舱门和后舱门………………………………………… 8-11
8.5.3 螺旋桨…………………………………………………… 8-11
8.5.4 发动机…………………………………………………… 8-11
8.5.5 内表面…………………………………………………… 8-11
DA 40 AFM 操作
飞机
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM40-067 8-2
8.1 介绍
第八章内容包括了厂家建议的正确进行飞机地面操作和勤务工作的程序。如果一架
飞机要想保持在新飞机的性能水平和可靠性的话，则在飞机维修手册（文件号：
6.02.01）列出了一些检查和维修要求的项目。
8.2 飞机的检查间隔
关于发动机和螺旋桨的维修工作，必须遵照目前有效的用户手册，服务指南，服务
信函以及Lycoming 和Mt-Propeller 服务通告等。对于飞机机身的检查，必须遵照
厂家目前有效的检查单/手册。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
DA40飞机飞行手册(43)
