曝光台 注意防骗
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混合控制手柄 ………………………… 贫油（LEAN）－关车
点火电门 ………………………… 关（OFF）
主电门 ………………………… 关（OFF）
DA 40 AFM
飞机
紧急程序
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-7
（b）不可中断起飞
1．空速 ……………………………………………… 72KIAS（1150kg,
2535lb）
66KIAS（1000kg,
2205lb）
59KIAS（850kg,
1874lb）
警告
若在起飞过程中发动机出现问题时，无法中断起飞且未达到安全高度时，应进
行紧急直接着陆。返场着陆可能会非常危险。
若时间允许：
2．燃油油箱选择器 ………………………… 检查选定的油箱
3．燃油电动泵 ………………………… 检查接通（ON）
4．点火电门 ………………………… 检查“双”（BOTH）位
5．油门手柄 ………………………… 检查最大功率(MAX PWR)
6．转速（RPM）手柄………………………… 检查高转速（HIGH RPM）
7．混合控制手柄 ………………………… 检查富油（RICH）（5000
英尺以上更贫油）
8．备用气源 …………………………. 打开（OPEN）
警告
若问题没有立即自行消失，并且发动机不再提供足够的
功率，则必须进行紧急着陆。
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紧急程序
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-8
3.2.3 飞行中发动机出现问题
（a）发动机工作不稳定
警告
发动机工作非常不稳定可能会导致螺旋桨脱飞。仅在没
有其它可选办法的情况下，才可继续使用工作不稳定的
发动机。
1. 空速 …………………………… 73KIAS（1150kg,
2535lb）
68KIAS（1000kg,
2205lb）
60KIAS（850kg,
1874lb）
2. 燃油电动泵 …………………………… 检查接通（ON）
3. 燃油油箱选择器 …………………………… 检查选定的燃油油箱
4. 发动机仪表 …………………………… 检查
5. 油门手柄 …………………………… 检查
6. 转速（RPM）手柄…………………………… 检查
7. 混合比控制手柄 …………………………… 平稳工作设定
8. 备用气源 …………………………… 打开（OPEN）
9. 点火状态灯 …………………………… 检查（仅当安装了电子
点火控制组件）
10. 点火电门 …………………………… 检查“双”(BOTH)位
11. 点火跳开关（IGN） …………………………… 拔出（仅当安装了电子
点火控制组件）；若执
行此动作后发动机不
稳定工作状态消失，则
将跳开关保持拔出
12. 油门/转速/混合比 …………………………… 尝试不同的设定
DA 40 AFM
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紧急程序
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-9
警告
若问题没有立即自行消失，并且发动机不再提供足够的
功率，则必须进行紧急着陆。
DA 40 AFM
飞机
紧急程序
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-10
（b）失去滑油压力
1. 检查滑油压力警告灯及滑油压力表。
2. 检查滑油温度。
2a. 若滑油压力指示下降到绿区以下，而滑油温度正常（滑油压力警告灯未亮或
闪烁）：
监控滑油压力警告灯：可能是滑油压力指示异常。
监控滑油及气缸头温度。
2b. 若滑油压力指示下降到绿区以下，而滑油或气缸头温度在上升，或者
若滑油压力警告灯亮或闪亮，或者
以上两种情况同时出现：
将发动机功率减小到所需的最小功率。
尽快着陆。
做好发动机失效和紧急着陆的准备。
2c. 滑油压力有下降到零的趋势，同时伴有：
震动、失去滑油、可能还有异常的金属噪音及烟雾：
很明显，发动机出现的机械故障。
立即关车并
按照3.5.1－发动机停车紧急着陆的内容执行紧急着陆操作。
DA 40 AFM
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紧急程序
DOC.No.6.01.01-E 改版4 2001 年4 月9 日 OAM 40-067 3-11
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DA40飞机飞行手册(11)
