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补救措施：
1. 等1-2 分钟或直到发动机稳定运转在1800 到2000RPM。滑油和气缸顶温
度必须在限制范围之内。
2. 将油门杆拉回慢车位并确认运转顺畅。
3. 将油门杆移到1200RPM 并且混合滑行，也就是说，使用混合控制杆得到
可以实现的最大RPM。
4. 在起飞滑跑之前设定混合到起飞，使用全油门并保持该位置10 秒钟。
说 明
如果发动机在1800RPM 或更高的速度上运转，蒸汽锁可以避
免。这导致较低的燃油温度。
DA 40 AFM
飞机
正常程序
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4A-20
4A3.6 起飞前
警 告
在起飞前，发动机必须在每一个油箱上1500RPM 上至少运行
1 分钟。可以在滑行和起动检查时做到。
1. 如果可能，将飞机顶风停放。
2. 停留刹车…………………………………. 设定
3. 安全紧固装置……………………………. 开并紧固
4. 后门………………………………………. 检查关闭并锁好
5. 前座舱盖…………………………………. 关闭并锁好
6. 门警告灯（DOOR 或者DOORS）………. 检查
7. 燃油箱选择器……………………………. 满油
8. 发动机仪表………………………………. 绿区
9. 电路跳开关………………………………. 压入
10. 燃油压力指示器………………………. 检查（大约15-25 磅/平方英寸）
11. 电子燃油泵……………………………. 开
12. 混合控制杆……………………………. 富油（在5000 英尺以下）
说 明
在密度高度5000 英尺或以上，或者在外界环境温度较高，富
油混合可能造成发动机工作困难或者性能损失。混合应设定
成使发动机稳定工作。
DA 40 AFM
飞机
正常程序
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 4A-21
13. 襟翼……………………………….检查起飞位
14. 配平……………………………….检查起飞位
15. 飞行操纵………………………….自由移动，感觉正常
16. 油门………………………………..2000RPM
17. RPM 杆…………………………….向后拉直到达到最大下降
500RPM – 高RPM, 循环3 次
18. 磁发电机检查…………………….左-两个-右-两个
最大RPM 下降 --- 175 RPM
最大差异 --- 50 RPM
如果安装电子点火控制组件，
点火状态灯必须亮起并在大约
20-30 秒之后熄灭。
注 意
RPM 下降缺少表明故障接地或者不正确的点火时机。如有怀
疑，可以使用更少油的混合重复检查磁发电机以确认问题的
存在。甚至在一台磁发电机工作时，发动机不应该工作极不
正常。
19. 油门……………………………….慢车
20. 停留刹车………………………….松开
21. 备用气……………………………..检查关闭
22. 着陆灯……………………………..开，按需
DA 40 AFM
飞机
正常程序
DOC.#6.01.01-E 改版5 2001 年09 月09 日
OAM 40-061,-073,-081
-085,-092,-093,-094
MAM40-039/a,-048
4A-22
4A3.7 起飞
正常起飞程序
1. 应答机……………………………………. 开/备用
2. RPM 杆……………………………..……. 检查高RPM
3. 油门………………………………………. 最大功率（不中断）
警告
应该在起飞程序早期检查全油门时发动机的正确性能，以使
在必要时中断起飞。
一个差的发动机，RPM 增加缓慢，或不能达到起飞RPM
（2680+/-20RPM）是中断起飞的原因。如果发动机滑油冷却，
允许滑油压力在黄区。
4. 升降舵……………………………………. 中立位
5. 舵面………………………………………. 保持方向
说 明
在大侧风里，使用脚刹车装置可以增强方向操作能力。然而，
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DA40飞机飞行手册(24)
