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DA 40 AFM 增补A2
飞机 内话系统，PM 1000 II
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A2-3
0.3 目录
页码
1. 概述………………………………………………………… 9-A2-4
2. 操作限制…………………………………………………… 9-A2-4
3. 应急程序…………………………………………………… 9-A2-4
4A. 正常操作程序……………………………………………… 9-A2-4
4B. 非正常操作程序…………………………………………… 9-A2-4
5. 性能………………………………………………………… 9-A2-5
6. 重量与平衡………………………………………………… 9-A2-5
7. 飞机及其系统的说明……………………………………… 9-A2-5
8. 飞机的操作，照看和维护………………………………… 9-A2-7
DA 40 AFM 增补A2
飞机 内话系统，PM 1000 II
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A2-4
1. 概述
当飞机安装内话系统时，型号PM 1000 II PS 工程公司，该增补提供有必要用于飞
机操作的信息。在该增补中包含的信息应与完整的飞机飞行手册一起使用。
该增补是飞机飞行手册固定的一部分内容，并且当安装内话系统时必须一直保留在
飞机飞行手册中。
2. 限制
没有变化。
3. 应急程序
没有变化。
4A. 正常程序
没有变化。
4B. 非正常程序
没有变化。
DA 40 AFM 增补A2
飞机 内话系统，PM 1000 II
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A2-5
5. 性能
没有变化。
6. 重量与平衡
根据飞机飞行手册第六章，一旦拆除或安装了内话系统PM 1000 II，空重以及飞机
重心的变化必须记录下来。
7. 飞机以及飞机系统的说明
正面视图
音量控制
机长 音量控制
副驾驶
背景杂音控制
机长 副驾驶
方式电门
DA 40 AFM 增补A2
飞机 内话系统，PM 1000 II
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A2-6
说明
当使用头带耳机时，内话系统提供机长、副驾驶和乘客之间的通讯。机长和副驾驶
能够单独调节音量和背景杂音，副驾驶可以调节乘客耳机的音量和背景杂音。
操作
打开内话系统
将电瓶/主电门(BAT)和电子设备主电门放在接通(ON)位置。从OFF 位置顺时针旋转
机长的音量控制钮，这样就会打开内话系统。电源接通时，LED 显示绿色，在无线
电发送时显示红色。
调节音量
机长的音量控制钮仅用于调节机长耳机音量的大小。它不影响飞机无线电的音量。
副驾驶员的音量控制钮用于调节副驾驶耳机的音量大小。
背景杂音
机长和副驾驶可以分别对背景杂音进行控制。乘客的背景杂音控制由副驾驶的背景
杂音控制钮控制。
调节背景杂音
当发动机工作时，通过顺时针缓慢地旋转背景杂音控制钮来调节背景杂音，直到耳
机里没有任何背景杂音。当麦克风正确地放到嘴边时，正常的说话声音就可以在频
道中听见。
DA 40 AFM 增补A2
飞机 内话系统，PM 1000 II
DOC.#6.01.01-E 改版1 2001 年4 月20 日 9-A2-7
方式选择
中央电门允许机长在两种形态中选择：
1. ,,ISO“: 机长被隔离于内话之外，并且只与飞机的无线电连接。乘客们可以互相
交谈但不打扰机长。乘客们听不到飞机无线电的活动情况。
2. ,,ALL“: 所有人员将可以听见飞机无线电通话，并且能够通过内话系统相互交
谈。
飞行操作
当内话系统接通时，通过按压驾驶杆上的发射按钮可以像平常一样启动飞机无线电
的发射。机长和副驾驶都能够通过无线电发射信息。内话系统只允许按压了“按压
谈话(PTT)按钮的人才能在飞机无线电中被听见。如果机长和副驾驶同时按压了
PTT 按钮，副驾驶将超控（最好是在训练的环境中操作）。机长通过将装置关断后
又获得优先权。
线路的保护
一个3 安培的跳开关连接在仪表面板（音响）内防止电源系统在内话系统短路的情
况下超负荷。
8. 飞机的操作、照看和维护
没有变化。
DA 40 AFM 增补A11
飞机 KCS 55A
DA 40 飞机飞行手册
增补 A11
罗盘系统
KCS 55A
BENDIX/KING
文件编号 ：6.01.01-E
增补发布日期 ：2001.3.1
设计改变咨询 ：OAM 40-067
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
DA40飞机飞行手册(46)
