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7.10 燃油系统……………………………………………... 7-26
7.11 电子系统……………………………………………... 7-30
7.11.1 概述……………………………………………… 7-32
7.11.2 信号板…………………………………………… 7-36
7.11.3 白线信号板……………………………………… 7-40
7.12 皮托-静系统………………………………………….. 7-45
7.13 失速警告……………………………………………… 7-45
7.14 电气…………………………………………………… 7-45
DA 40 AFM
飞机
飞机描述
DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-2
7.1 介绍
第7 章包含飞机及其系统的讲解，并有操作指南。
关于选装设备的详细内容参见第9 章
7.2 机体
机身
GFRP 机身是半硬壳式铸型结构。防火用的防火墙是一种特殊的防火板，在发动机
一侧用不锈钢镀层覆盖。两个主隔框是GFRP/CFRP 项。
机翼
机翼有一个前翼梁和后翼梁，每个机翼有一个顶罩和一个底罩，-“自动防故障装置”
设计理念。机翼以及副翼、襟翼都由GFRP/CFRP 制成，主要采取夹层结构。铝制
的燃油箱安装在每个机翼中。
尾翼
飞机有一个T 型GFRP 半硬壳式结构尾翼。水平安定面都由双翼梁和非夹层结构
的蒙皮组成。方向舵和升降舵是夹层结构。
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飞机
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7.3 飞行操纵
副翼、升降舵和机翼的襟翼通过操纵杆操纵，然而方向舵由钢缆控制。襟翼是电操
纵。升降舵的力可由升降舵配平片平衡，通过Bowden 钢缆操纵。
副翼
结构：GFRP/CFRP 复合夹层结构
铰链：有4 个铰链，在铝支架中用铰链销钉安装。该铰链销钉由滚转销钉定位。滚
转销钉缺失可能导致铰链销钉丢失并不能保证飞行安全。
操作：杆端轴承旋入钢杆中并由一个有锁定装饰的螺帽锁定。该装饰损坏可能表示
扭曲所以调整量变化。在杆端轴承和控制摇臂之间的连接是螺钉，同样它的
螺帽是在锁装饰中密封。
铝控制摇臂由3 个螺钉固定在副翼上。
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飞机
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襟翼
结构：GFRP/CFRP 复合夹层结构
铰链：有6 个铰链，在铝支架中用铰链销钉安装。该铰链销钉由滚转销钉定位。滚
转销钉缺失可能导致铰链销钉丢失并不能保证飞行安全。另外一个铝配件在
机身上并固定在扭管上。扭管在机身上，并连接左右襟翼。
操作：杆端轴承旋入钢杆中并由一个有锁定装饰的螺帽锁定。该装饰损坏可能表示
扭曲所以调整量变化。在杆端轴承和控制摇臂之间的连接是螺钉，同样它的
螺帽是在锁装饰中密封。
襟翼控制摇臂由3 个螺钉固定在襟翼上。
襟翼由电子马达驱动并有3 个设定：
- 巡航（收起位，UP），完全收起
- 起飞（T/O），和
- 着陆（LDG）
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襟翼由仪表板上的一个3 位襟翼选择器开关操作。开关位置与襟翼位置对应，开关
的巡航位置在顶部。如果开关移到另一个位置，襟翼继续自动移动指导到达开关所
选定的位置。收上位和着陆位有限制电门保护，以防止超过末端限制位置。
电子襟翼装置有一个可以手工操作的自动电路跳开关。
襟翼位置指示器
当前的襟翼位置由襟翼位置指示器旁边的三个灯指示。
当上灯（绿色）亮起，襟翼在巡航位置（UP）
当中间灯（白色）亮起，襟翼在起飞位置（T/O）
当下面灯（白色）亮起，襟翼在着陆位置（LDG）
当两个灯同时亮起，襟翼在两个指示位置中间。这种情况仅在襟翼移动时出现。
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升降舵
结构：GFRP 夹层结构
铰链：5 个铰链
操作：钢杆
两个双摇臂轴承挨着方向舵下铰链，并目视外观检查可见。升降舵摇臂及其
轴承以及连接到钢杆的部分在方向舵上顶端目视外观检查可见。
方向舵
结构：GFRP 夹层结构
铰链：上铰链：一个螺钉
下铰链：轴承支架包括方向舵偏度限制器，由到垂直安定面的后辅助梁 的4
个螺钉定位。方向舵上的板是由2 个螺钉固定到方向舵上的一个支架。螺钉
和螺帽目视外观检查可见。
操作：钢缆，上面的眼儿用来连接到支架上的螺钉上。
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DOC.#6.01.01-E 改版4 2001 年4 月09 日 OAM40-067 7-7
升降舵配平
配平控制是一个在中央操纵台上发动机控制杆后面的黑色机轮。为防止旋转过度，
配平机轮包含一个摩擦装置。在机轮上的标识表示了起飞（T/O）位置。
将机轮转到前面 = 俯冲
将机轮转到后面 = 抬头
脚蹬移动
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DA40飞机飞行手册(37)
