(2)波音电传：M-7240-91-2287 1991年 7月 22日
(3)FAA AD91-11-08 修正案 39-7005
(4)波音紧急服务通告：767-28A0036 1991年 5月 3日
(5)波音紧急服务通告：767-28A0036R1 1991年 6月 11日
四. 原因、措施和规定
为了防止中央翼油箱燃油超控增压泵在干工作时，因进口扩散器组件零件脱开而形成点火源，今要求如下:
A、根据波音紧急服务通告767-28A0036R1检查件号为5006286的中央翼油箱燃油超控增压泵，如果钎焊不合格，在重新使用该油泵组件前修理或更换扩散器组件，或禁止使用中央翼油箱。
1、在91年6月7日后30天内对服务通告767-28A0036所列序号的超控油泵按上述要求执行。
2、在91年8月2日后30天内对服务通告767-28A0036R1中所增加序号的超控油泵按上述要求执行。
CAD1991-B767-04R1 ／39-0622
五. 生效日期：1991年 7月 27日
六. 颁发日期：1991年 7月 24日
七. 联系人： 陈岳宏 民航华北管理局适航处 4562158
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-MD82-07 修正案号：39-0623
一. 标题：修改 MD-82飞机飞行手册
二. 适用范围：
装有西屋汇流条控制组件(Westin ghouse Bus Control Unit)的MD-82系列飞机(件号947F946-2)。
三. 参考文件： FAA适航指令 AD91-13-06 修正案 39-7037。
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1990-MD82-09，39-0452
为避免飞机上失去全部发电机电源，应完成以下工作(除非事先已完成):
(一)适航指令CAD90-MD82-09，修正案39-0452生效后10天内，在批准的飞机飞行手册中的限制部分(LIMITATIONS)加入下列内容:
1、当飞机起飞时，两台发动机上的发电机和APU上的发电机工作，且APU汇流条电门置于“接通”(ON)位时，交流汇流条X-TIE电门必须置于“断开”(OPEN)位。在海平面以上10000英尺或高于10000英尺时，两台发动机上的发电机处于工作状态，则可以关断APU并将交流汇流条X-TIE电门置于“自动”(AUTO)位置。
注:当一台发动机上的发电机在飞行中失效时，将导致APU上的
CAD1991-MD82-07 ／39-0623
发电机给一个交流汇流条供电。此时应切断所有厨房供电，把另一个APU汇流条电门置于“接通”(ON)位。
2、当飞机起飞时，APU上的发电机不工作，或一发动机上的发电机不工作时，根据现行批准的昀低设备主清单(MMEL)可以放行飞机，但交流汇流条X-TIE电门必须置于“断开”(OPEN)位。确信所有变压整流器(TR．S)处于工作状态，且直流汇条X-TIE电门处于 “接通”(CLOSE)位置。起飞昀低气象条件为云高1000英尺，能见度3英里。机长应在起飞时，将仪表白炽泛光灯调节至足以补偿随后可能失去仪表本身灯光的光线水平。在海平面以上10000英尺或高于10000英尺时，将直流汇流条X-TIE电门置于“断开”(OPEN)位，交流汇流条×TIE电门置于 “自动”(AUTO)位。
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