适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B707-05 修正案号：39-0574
一. 标题：检查水平安定面上部终端接头
二. 适用范围： 所有波音707飞机
三. 参考文件：
1、FAA适航指令 91-07-07，修正案 39-6943
2、波音服务通告 A3482，1990年 9月 27日颁发
3、FAA AD 70-02-11，修正案 39-1582(1972年 1月 18日颁发)
四. 原因、措施和规定
在最近的分析中发现，按参考文件3要求完成一定的改装当与其它修理并存时不能承受最大设计载荷。这将严重降低飞机的可操纵性。为保证飞行安全，除非已事先完成外，必须完成下列工作:
1、自本指令生效之日起45天之内，确定水平安定面前梁中段组件和外侧上接头的材料成分。若中段材料为7075-T73铝合金，不需要按本指令检查中段。若外侧接头材料为7075-T73铝合金，不需要按本指令进一步检查外侧接头。
2、中段材料为7079-T6铝合金，则在下次飞行前按波音紧急服务通告A3482图2进行详细目视和超声波检查，检查中段上凸耳有无裂纹，并确定是否已按波音服务通告3067更改版3(1979年8月24日颁发)或更早的更改版安装了安全带。确定上凸耳情况为下列所述情况之一:
CAD1991-B707-05 ／39-0574
(1)凸耳上无裂纹，且未安装安全带。
(2)凸耳上无裂纹，且按波音服务通告3067更改版3(1979年8月24日颁发)已对没有裂纹的凸耳安装了安全带。
(3)凸耳上无裂纹，且按波音服务通告3067更改版3(1979年8月24
日颁发)或更早的更改版已对一个有裂纹的凸耳安装了安全带。 a、未安装防磨垫圈。 b、已安装防磨垫圈。
(4)凸耳上有裂纹，且按波音服务通告2959更改版4(1979年8月17日颁发)规定裂纹长度在可修孔再加工限制之内，未安装安全带。
(5)凸耳上有裂纹，且按波音服务通告2959更改版4(1979年8月17日颁发)规定裂纹长度在可修孔再加工限制之内，并按波音服务通告3067更改版3(1979年8月24日颁发)已对没有裂纹的凸耳安装了安全带。
(6)凸耳上有裂纹，且按波音服务通告2959更改版4(1979年8月17日颁发)规定裂纹长度在可修孔再加工限制之内，并按波音服务通告3067更改版3(1979年8月24日颁发)或更早的更改版已对一个有裂纹的凸耳安装了安全带。
a、未安装防磨垫圈。
b、已安装防磨垫圈。
(7)凸耳上有裂纹，且按波音服务通告2959更改版4(1979年8月17日颁发)规定裂纹长度超过可修孔再加工限制，未安装安全带。
(8)凸耳上有裂纹，且按波音服务通告2959更改版4(1979年8月17日颁发)规定裂纹长度超过可修孔再加工限制，按波音服务通告3067更改版3(1979年8月24日颁发)对一个无裂纹的凸耳安装了安全带。
(9)凸耳上有裂纹，且按波音服务通告2959更改版4(1979年8月17日颁发)规定裂纹长度超过可修孔再加工限制，按波音服务通告3067更改版3(1979年8月24日颁发)对一个有裂纹的凸耳安装了安全带。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(23)
