适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B747-07 修正案号：39-0557
一. 标题：改装发动机和 APU开关插头
二. 适用范围： B2456、B2458
三. 参考文件：
(1)FAA 90-NM-153-AD 修正案 39-6907
(2)波音服务通告：747-26-2138R1 1990年 3月 1日
(3)波音服务通告：747-26-2131R1 1990年 7月 12日
四. 原因、措施和规定 为了确保维护飞机时正确地连接灭火瓶导线，要求在本指令生效后12个月内完成下述工作:
(1)对B2456飞机，根据波音服务通告747-26-2138R1改装发动机灭火系统。
(2)对B2456和2458号飞机，根据波音服务通告747-26-2141R1，改装防火控制阻件。
(3)完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1991年 3月 25日
CAD1991-B747-07 ／39-0557
七. 联系人： 陈岳宏 民航华北管理局适航处 4562158
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B747-08修正案号：39-0558
一. 标题：检查飞机后缘襟翼导轨
二. 适用范围： B2446、B2448、B2450、B2456
三. 参考文件：
(1) FAA AD91-03-17 修正案 39-6884
(2) 波音服务通告 747-57-2256 1990年 3月 8日
(3) 波音服务通告 747-57-2256R1 1990年 11月 15日
四. 原因、措施和规定 为了防止襟翼导轨失效，要求完成下述工作：
A.在累计使用30000小时或使用8年前(以先到者为准)；或在本指令生效后2000次起落以内(以后到者为准)，根据波音服务通告747-57-2256或R1所规定的程序，孔探检查后缘襟翼导轨两侧前部的四个螺栓孔有无腐蚀并检查镉镀层是否完好。如果镉镀层是完好的并无腐蚀或裂纹，则不需做任何工作。如果镉镀层不是完好的或在螺栓孔内有腐蚀，则在下次飞行前，根据上述服务通告，涡流探伤检查螺栓孔有无裂纹。
B.在进行本指令A段所要求的检查中，如发现镉镀层不是完好的并无腐蚀或裂纹，则在此以后1000次起落内，根据波音服务通告747-57-2256或R1，对影响的螺栓孔进行镀镉处理。并在完成镀镉处理
CAD1991-B747-08／39-0558
前，按下述要求进行检查：
1.在按本指令A段所要求的检查后50次起落内并在此以后以不超过50次起落的时间间隔，对导轨下部两侧仔细地进行目视检查，检查是否有裂纹。
2.在按本指令A段所要求的检查后250次起落内，并在此以后以不超过250次起落的时间间隔，对螺栓孔进行涡流探伤检查，检查有无裂纹。
3.在每次吊五发前，对导轨下部两侧仔细地进行目视检查，检查有无裂纹。
C.在按本指令A段所要求的检查中，如发现任何襟翼导轨有裂纹，则在下次飞行前，用可用的导轨更换之。
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