适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-MULT-02 修正案号：39-0572
一. 标题： HONEYWELL制造的飞行管理系统(FMS)的使用限制
二. 适用范围：
波音电传M-7240-91-1089(1991年4月10日发)中，限定的所有MD-11，BOEING747-400，BOEING757系列，BOEING767系列飞机
三. 参考文件： FAA紧急适航指令 T91-08-05
四. 原因、措施和规定
由于一架波音747-400飞机在使用Honeywell飞行管理系统(FMS)一百万字数据库(9104循环或更早)(ONE MILLION WORD DATA BASE／ 9104CYCLE OR EARLIER)做无方向信标导航台近进时(NDB近进)，FMS航向显示地图上出现了错误的航道显示。这是由于FMS软件的错误造成的。这种情况可能造成飞机偏离着陆进场航道，有可能致使飞机在未接触跑道时提前着陆。
由于这种情况可能存在于具有相同设计的MD-11，BOEING757、767飞机上，为此，现规定在接到本指令72小时内，对上述各型飞机完成下述工作:
1、不得使用FMS航向数据库(NAV DATA BASE)做NDB近进；可将NDB做为航路点做人工NDB近进。
2、在靠近控制显示装置附近并使正、副驾驶员可容易看见的地方
CAD1991-MULT-02 ／39-0572
安装一标牌，其上注明:“注意:不得使用FMS航向数据库做NDB近进。”五. 生效日期：1991年4月6日六. 颁发日期：1991年4月6日七. 联系人： 吴溪浚
民航总局航空器适航司 4012233-8962
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B757-04 修正案号：39-0573
一. 标题：检查方向舵偏航阻尼器减震组件安装情况
二. 适用范围： 生产线号为154至350(332和340除外)的波音757飞机
三. 参考文件：
(1)FAA紧急适航指令 T91-07-51
(2)波音电报 M-7272-91-1886 1991年 3月 22日颁发
四. 原因、措施和规定
为查明方向舵偏航阻尼器减震组件上下连接接头螺帽安装是否正确，除已事先完成外，自本指令生效之日起60次起落或20天内，以先到为准，按波音电报M-7272-91-1886规定检查方向舵偏航阻尼器减震组件上下连接接头的螺帽安装是否正确。若螺栓从螺帽中伸出的螺纹少于一牙螺纹或螺帽出现交叉螺纹，在下次飞行前更换螺帽和螺栓。完成本指令后10天之内向民航局适航司报告检查结果。
五. 生效日期：1991年 4月 13日
六. 颁发日期：1991年 4月 13日
七. 联系人： 程辉
中国航空网 www.aero.cn
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(22)
