CAD1991-MULT-03 ／39-0597
2、在下次发动机翻修时或在任何时候由于任一原因拆下调速器滑油管时，以先到为准，但不迟于1992年5月1日，将带有整体式铝合金连接螺帽的调速器滑油管总成拆下，重新装上一个带有相应的钢连接螺帽的滑油管总成。按附录1图1所示，用相应的钢制管接头替换任一发动机机匣／调速器上的铝制管接头。
注:连接螺帽是调速器滑油导管总成的一部分，并已由达信莱科明公司将其由铝合金改为钢制的，但滑油管部件号未变。铝螺帽可由其兰色氧化表面辩别出来，连接螺帽以及弯管接头／螺纹管接头也可以用磁铁来区别是铝或是钢的。
3、1(2)和2条规定的一种非强制性的符合性方法是按照本指令附录2来安装符合美国联邦航空局技术标准规定TSO-C53a的D型钢接头和耐火的软管总成。
注意:每次翻修时，必须更换软管。
注:关于软管安装方面的进一步指导性准则可从美国联邦航空局咨询通告AC43．13-1A第10章:《维护标准》获得。
本指令是对FAA AD90-04-06，修正案39- 6427的更改。
CAD1991-MULT-03 ／39-0597
五. 生效日期：1991年6月1日
六. 颁发日期：1991年 5月 30日
七. 联系人： 黄祖新 民航总局航空器适航司 4012233-8315
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-MD82-02 修正案号：39-0598
一. 标题：检查可变载荷感应扭力管螺栓
二. 适用范围： MD-82系列飞机。
三. 参考文件： FAA适航指令 91-10-11，修正案 39-6996。
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1990-MD82-10，39-0469
为避免飞机飞行操纵品质降低，应完成下述工作(除非已事先完成):
1、在CAD90-MD82-10，修正案39-0469(1990年10月4日颁发)适航指令生效之日起14天内，按照麦道公司紧急服务通告A27-313(1990年8月3日颁发)施工说明第1段检查飞行操纵系统升降舵可变载荷感应扭力管与升降舵可变载荷感应机构连接的四个螺栓有无松动或丢失螺栓和螺帽。以后重复检查间隔不得超过60天。
2、在按本指令四、1条要求检查时发现的任何缺陷，必须在下一次飞行前按上述服务通告施工说明第1段予以纠正。
3、本指令生效后6个月内，按上述服务通告施工说明第2段要求改装飞行操纵系统升降舵可变载荷感应扭力管与升降舵可变载荷感应机
CAD1991-MD82-02 ／39-0598
构连接螺栓和螺帽。即用三个槽顶螺帽／螺栓和一个螺栓头部带钻有保险丝孔的螺栓更换原安装的三个自锁螺栓／螺帽和一个非自锁螺栓／螺帽。完成此项改装即完成了本指令的昀终措施(即可终止上述四.1条的重复检查要求)。
五. 生效日期：1991年 6月 18日
六. 颁发日期：1991年 5月 31日
七. 联系人： 李海 民航总局航空器适航司 4012233-8315
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