适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B737-05 修正案号：39-0567
一. 标题：检查 737飞机主起落架
二. 适用范围： 列于波音服务通告737-32A1224修改1(1990年4月12日)中的所有737飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 AD90-05-16，修正案 39-6913
四. 原因、措施和规定 为了保证737飞机主起落架作动筒梁支臂及作动筒梁连接螺栓的结构完整性，应完成以下工作: 1、对累积飞行10，000次起落(4年)的新主起落架或翻修后的主起落架或本指令生效后600次起落内，以后到者为准。
(1)根据波音服务通告737-32A1224修改1(1990年4月12日颁发)，目视及超声波检查作动筒梁支臂(Beam Arm)U形接头是否有裂纹。 a、如果发现裂纹，在下次飞行前，按上述服务通告要求拆换作动筒梁支臂。
b、如果没有发现裂纹，根据上述服务通告重复进行超声波检查，检查间隔不超过600次起落。
(2)按上述服务通告的要求，拆下作动筒梁上的两个螺栓，进行一次性目视检查和着色渗透检查，检查是否有镀层剥离，腐蚀或裂纹。
CAD1991-B737-05 ／39-0567
若发现有镀层剥离、腐蚀、裂纹，在下次飞行前，按上述服务通告要求更换或修复该螺栓。 2、按上述服务通告实施作动筒梁支臂改装后，即完成了本指令的最终要求。
五. 生效日期：1991年4月1日
六. 颁发日期：1991年 3月 22日
七. 联系人： 李海 民航总局航空器适航司 4012233-8315
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B737-06 修正案号：39-0568
一. 标题：检查发动机操纵钢索
二. 适用范围： 所有737飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 91-05-08，修正案 39-6906
四. 原因、措施和规定
为避免由于发动机操纵钢索腐蚀断丝而导致丧失发动机的操纵性，应完成下述工作:
1、本适航指令生效后36个月内，根据波音公司服务信函737-SL-76-2-A(1977年8月25日)检查737-100／200系列飞机的发动机操纵钢索，根据737-SL-76-9 (1990年11月21日)检查737-300／-400系列飞机的发动机操纵钢索，以确定安装钢索的型号。
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