CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(2)

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1、加拿大运输部 1990年 12月 4日颁发的 CF-90-26号适航指令
 2、德·哈维兰公司 1990年 1月 26日发布的 8-25-53号 SB修订 A
四. 原因、措施和规定
    万一发生机身迅速释压，有可能是由于客舱壁板变形，阻塞了部分通风口，引起客舱和地板下舱室之间通风不畅所造成，这种情况可能导致机身结构的严重损坏和／或伤害机上人员。
    为了在客舱突然释压时，确保舱间气流畅通，自本指令生效之日起，六个月之内，完成德·哈维兰公司发布的8／1339号改装通告(关于固定通风口周围客舱壁板的衬垫的安装)，参考该公司1990年1月26日发布的8-25-53号SB修订A。
五. 生效日期：1991年1月1日
六. 颁发日期：1991年1月1日
 CAD1991-DHC8-01 ／39-0531
七. 联系人：  邬纪召               民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
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适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B747-02修正案号：39-0532
一. 标题：改装 747-400型飞机火警探测系统的线路
二. 适用范围： B2456、B2458、B2460
三. 参考文件：
    (1)波音电传 M-7240-91-0017  1991年 1月 3日

    (2)波音电传 M-7240-90-2777  1990年 11月 13日

    (3)波音紧急服务通告 747-26A2171  1990年 10月 4日

四. 原因、措施和规定 为了防止飞机火警探测警告系统工作不正常，要求在1991年2月23日前，完成下述工作：
    A.按照波音紧急服务通告747-26A2171的要求，对火警探测系统中的警告音响和主警告显示系统的线路进行改装。

    B.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。

五. 生效日期：1991年1月9日
六. 颁发日期：1991年1月8日
  CAD1991-B747-02／39-0532
七. 联系人： 王赤民       民航华北管理局适航处 4562158
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适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B737-01修正案号：39-0533
一. 标题：检查、更换或修理波音 737、波音 757飞机双座乘务员座椅
二. 适用范围：
装于波音737-300，400，500及波音757-200型飞机由Transaero公司生产的件号为91466的双座乘务员座椅。
三. 参考文件：
    (1)FAA适航指令 FAA AD90-26-05，修正案号 39-6832

    (2)波音致用户电报 M-7272-90-7083(1990年 11月 1日颁发 )

四. 原因、措施和规定
    由于制造时，对角线加强条的定位和紧固件的选择不符合图纸规格要求，以致座椅不能承受使用中遇到的正常载荷，使用中很容易损坏，有的只使用两个月就损坏了。这种情况若不改正，将可能伤害乘务员。为防止对乘务员造成伤害，要求完成下述工作:
 A、自本指令生效之日起21天内，在垂直于座椅椅座底盘(Seatpan)方向用手压方法，检查该座椅椅座底盘前缘是否存在非正常挠曲性区域和在收进情况下座椅椅座底盘边缘是否有永久变形或不平整现象。
　
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