D.在进行本指令A段所要求的检查中，如发现有腐蚀而无裂纹，则在此以后1000次起落内，根据波音服务通告747-57-2256或R1，对所影响的螺栓孔重新进行加工。并在完成加工前，按下述要求进行检查：
1.在按本指令A段所要求的检查后50次起落内，并在此以后以不超过50次起落的时间间隔，对导轨下部两侧仔细地进行目视检查，检查是否有裂纹。
2.在按本指令A段所要求的检查后250次起落内，并在此以后以不超过250次起落的时间间隔，对所有发现有腐蚀的螺栓孔进行涡流探伤检查。
3.在每次吊五发前，对导轨下部两侧仔细地进行目视检查，检查有无裂纹。
E.完成下述工作，即可终止本指令所要求的检查：
1.受影响的襟翼导轨螺栓孔上的镉镀层是完好的并无本指令A段所述的腐蚀，或
2.已按本指令B段的要求，对螺栓孔镉镀层不完好的螺栓孔已进行过镀镉处理，或
3.已按本指令D段对有腐蚀的螺栓孔进行过再加工处理。
F.如在按本指令的要求做检查工作时，发现有裂纹，则在发现裂纹后15天内，把所发现的裂纹情况报华北局适航处。
G.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1991年3月11日
CAD1991-B747-08／39-0558
七. 联系人： 陈岳宏 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-Y007-01 修正案号：39-0559
一. 标题：检查运七飞机前起落架横梁裂纹
二. 适用范围： 所有运七飞机
三. 参考文件： 西安飞机工业公司服务函件 91-Y7-02（1991年 2月 23日颁发）
四. 原因、措施和规定
在运七飞机B-3463(0405)上发现在前起落架减震支柱横梁后上部有穿透性裂纹25-30mm。为保证飞行安全，除非在最近三个月内已完成者外，自本指令生效之日起7天之内按西安飞机工业公司服务函件91-Y7-02用5倍放大镜对前起落架支柱横梁Y7-4210-61进行一次性目视检查，检查横梁有无裂纹。
五. 生效日期：1991年3月8日
六. 颁发日期：1991年3月5日
七. 联系人： 程辉 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B146-04 修正案号：39-0560
一. 标题：检查主起落架舱门后铰接支架组件
二. 适用范围： 所有BAE146飞机
三. 参考文件：
(1)CAA适航指令 013-11-90
(2)英宇航服务通告 32-A119（1990年 11月 14日颁发）
四. 原因、措施和规定
为防止主起落架舱门后铰接支架组件失效，自本指令生效之日起45天内或在累计起落次数达6000次之前，以后到为准，按门后铰接支架组件有无裂纹或腐蚀。已按上述规定完成者除外。
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