适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B146-05 修正案号：39-0561
一. 标题：改装旅客门和勤务门
二. 适用范围： 出厂序号E1076及其后的BAE146飞机
三. 参考文件：
(1)CAA适航指令 017-11-90
(2)英宇航服务通告 52-89-00668H.J.K和 L
四. 原因、措施和规定
为防止侧面滞动片不能收缩妨碍紧急撤离，除非已事先完成外，自本指令生效之日起四个月内按英宇航服务通告52-89-00668H.J.K和L对前后旅客门和勤务门改装，安装新弹簧。
五. 生效日期：1991年 3月 12日
六. 颁发日期：1991年3月5日
七. 联系人： 程辉 民航总局航空器适航司 4012233-8962
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-MULT-01 修正案号：39-0562
一. 标题：自动着陆系统使用限制
二. 适用范围： 所有波音757、767、747-400系列飞机
三. 参考文件： FAA适航指令，文件号 90-NM-157-AD，修正案号 39-6904(电传 M-7240-91-0455)
四. 原因、措施和规定 为了防止在限制能见条件下，由于自动驾驶仪脱开而造成着陆事故的发生，须于本指令生效后30天内完成下列工作: 1、修改飞机飞行手册限制部分，即将本指令插入飞行手册里。
(1)波音747-400系列飞机，应在自动驾驶仪／飞行指引仪系统里增加下面一段:
“低天气标准昀低自动着陆，失效-工作，仅证明自动驾驶仪系统满足咨询通告AC20-57A和AC 120-28C附录1和2的有关适航性能和完整性要求。(在正常程序里须用上述内容来替代)。”
(2)波音767系列飞机，应在自动驾驶仪／飞行指引仪里增加下面一段:
“自动着陆，失效-工作，仅证明自动驾驶系统满足咨询通告120-28C附录1和2的有关适航性能和完整性要求。(在正常程序里须用
CAD1991-MULT-01 ／39-0562
上述内容替代)。”
(3)波音757飞机，应在自动驾驶仪／飞行指引仪里增加下面一段:
“自动着陆，失效-工作，仅证明自动驾驶系统满足咨询通告120-28C附录1和2有关适航性能和完整性要求。(在正常程序里须用上述内容替代)。”
2、修改波音767、757系列飞机飞行手册合格证限制部分，在自动驾驶仪／飞行指引仪里应包括下述内容(可采取将本适航指令插入飞机飞行手册里的办法完成)。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(16)
