(2)安装承阻拉杆，锁紧螺帽的紧固力距为275-325英尺磅。
(3)第一次飞行后，再次检查锁紧螺帽的紧固力距(275-325英尺磅)，并且对于外露的螺纹涂硬性防腐膜。
5、用户可按照贝尔公司于1990年2月5日颁发的2-12-90-59号紧急服务通告所述方法，完成本指令。
五. 生效日期：1991年 1月 21日
六. 颁发日期：1991年 1月 16日
七. 联系人： 高旭 民航总局航空器适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B737-03 修正案号：39-0539
一. 标题：更换方向舵配平旋钮和改装其保护框
二. 适用范围： 所有737-300／-500型飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 90-14-02，修正案 39-6644
四. 原因、措施和规定
为避免无意中作动方向舵配平旋钮，导致驾驶员为了保持起飞时的正确航向所需的操纵力增大到不可接受的程度，致使飞机中断起飞。应完成以下工作:
本指令生效后七个月内，根据波音公司服务通告737-27-1165 (1990年7月26日颁发)和737-27-1165修改1(1990年12月13日颁发)的要求完成改装工作。
五. 生效日期：1991年 1月 26日
六. 颁发日期：1991年 1月 18日
七. 联系人： 李海 民航总局航空器适航司
CAD1991-B737-03 ／39-0539
4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-A332-01 修正案号：39-0540
一. 标题：检查尾桨主轴
二. 适用范围： AS332型直升机(所有类型)
三. 参考文件： 法国民航局适航指令 T91-012-042(B)
四. 原因、措施和规定 为了防止由于尾桨主轴疲劳断裂而引起事故，自收到本指令30小时内完成本指令，或发现尾桨出现不正常振动时立即完成本指令: 1、检查:
1.1
检查尾桨变矩铰接轴承有无硬变点。
1.2
拆下衬套／主轴组件，测量主轴紧固螺帽紧固力矩。
1.2.1 若紧固力矩大于10MDAN，则更换锁紧垫片后装回。
1.2.2 若紧固力矩小于10MDAN，则拆下轴承组件进行下列检查。
(1)目视检查主轴圆筒的状态，并使用千分尺测量其直径，最小可接受直径为39.980mm。
(2)对主轴圆筒进行着色探伤，检查有无裂纹，特别注意螺纹部分。
(3)检查轴承状态，有无硬化破碎或剥落。
2、安装:
CAD1991-A332-01 ／39-0540 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(5)
