本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B747-06修正案号：39-0552
一. 标题：检查发动机高压压气机涡轮传动轴
二. 适用范围：
装在在中华人民共和国注册的747-200系列飞机上的JT9D-7R4发动机
三. 参考文件：
(1) FAA AD 91-03-03 修正案 39-6838
(2) 普惠公司紧急服务通告 JT9D-7R4-72-375R2 1989年 12月 13日
四. 原因、措施和规定
为了防止因发动机高压压气机涡轮传动轴(P/N5001195-01、796245、799570、和803128)失效，而导致发动机功率损失或/和空中停车，要求按规定完成下述工作：
A.按下要求根据普惠公司紧急服务通告JT9D-7R4-72-375R2，涡流探伤检查高压压气机(HPC)涡轮传动轴后螺纹，拆下并使用可用的传动轴更换有裂纹的传动轴：
1.对在1991年2月22日前，未按普惠公司服务通告JT9D-7R4-72-365；或JT9D-7R4-72-365R1；或JT9D-7R4-72-375；或JT9D-7R4-72-375R1进行过检查的高压压气机涡轮传动轴，在下次进厂检修时或累计使用到7500次循环前(以先到为准)进行检查。
CAD1991-B747-06／39-0552
2.对在1991年2月22日前，已按普惠公司服务通告JT9D-7R4-72-365；或JT9D-7R4-72-365R1；或JT9D-7R4-72-375；或JT9D-7R4-72-375R1进行过检查的高压压气机涡轮传动轴，在下次进厂检查时或累计使用7500次循环(以先到为准)；或在上次检查后2500次循环前(以后到为准)进行检查。
3.下次进厂检修是指从发动机上拆下低压涡轮组件检修发动机时。
B.根据普惠公司紧急服务通告JT9D-7R4-72-375R2，自昀后一次检查后，以不超过2500次循环的时间间隔，使用涡流探伤的方法，重新检查高压压气机涡轮传动轴，如发现有裂纹，使用可用的涡轮轴更换之。
C.按下述要求，把件号为(P/N)5001195-01、796245和799570的HPC涡轮传动轴低周疲劳(LCF)极限从30000次循环降低到2000次循环，件号为803128的HPC涡轮传动轴LCF极限从30000次循环降低到3200次循环：
1.适用于对在1991年2月22日后装在JT9D-7R4系列发动机上新的未使用过的HPC涡轮传动轴。
2.对装在JT9D-7R4G2型发动机上的HPC涡轮传动轴，在1999年1月1日前执行。
D.对装在JT9D-7R4系列发动机上的HPC涡轮传动轴，在超过降低后的LCF寿命极限值前，拆下HPC涡轮传动轴。
E.按本指令受降低后的LCF极限值限制的HPC涡轮传动轴不再受本指令A和B段所要求检查的限制。
F.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1991年3月2日
六. 颁发日期：1991年2月28日
七. 联系人： 陈岳宏 民航华北管理局适航处 4562158
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(11)
